Xe Ford Focus Sedan Mỹ

Giới thiệu xe Ford Focus

Xe Ford Focus là một chiếc xe nhỏ gọn (phân khúc C ở châu Âu) được sản xuất bởi Công ty Ford Motor và được tạo ra theo kế hoạch Ford 2000 của Alexander Trotman, nhằm toàn cầu hóa việc phát triển mô hình và bán một chiếc xe nhỏ gọn trên toàn thế giới. Focus ban đầu được thiết kế chủ yếu bởi Ford của các đội Đức và Anh của châu Âu.

Focus được ra mắt vào tháng 7 năm 1998 tại châu Âu, kế nhiệm Ford Escort, và thay thế chiếc Ford Laser có nguồn gốc từ Mazda Familia ở châu Á và châu Đại Dương cùng với North American Escort dựa trên Laser.

Wayne Stamping & Assembly bắt đầu sản xuất Focus for North America với doanh số bắt đầu từ năm 1999. Focus cuối cùng do Bắc Mỹ sản xuất đã lăn bánh tại Nhà máy lắp ráp Michigan vào ngày 4 tháng 5 năm 2018. Việc sản xuất Focus thế hệ thứ tư bắt đầu ở nơi khác vào năm 2018.

Thế hệ đầu tiên

Ford của châu Âu đã giới thiệu Focus vào năm 1998 cho thị trường châu Âu như một sự thay thế cho Ford Escort.

Quyết định đặt tên cho chiếc xe mới là “Ford Focus” được đưa ra vào đầu năm 1998, khi quản lý cấp cao của Ford đã lên kế hoạch giữ bảng tên “Escort” cho thế hệ xe gia đình nhỏ mới của mình.

Một vấn đề vào phút chót đã phát sinh vào tháng 7 năm 1998 khi một tòa án Cologne, trả lời một vụ kiện do nhà xuất bản Burda đưa ra, đã ra lệnh cho Ford tránh tên “Focus” cho những chiếc xe tại thị trường Đức vì tên đã được lấy bởi một trong những tạp chí của nó (Focus).

Tuy nhiên, tranh chấp kéo dài 11 giờ này đã được giải quyết, và chiếc xe đã được đưa ra với tên Focus. Focus MK1 đã được trao giải thưởng Xe châu Âu của năm 1999.

Người quản lý dự án cho Ford Focus tại Dunton là Rose Mary Farenden. Ford của Bắc Mỹ bắt đầu tiếp thị Focus vào tháng 9 năm 1999 cho năm mô hình 2000, với một số thay đổi từ phiên bản châu Âu.

Chiếc xe được ra mắt như một chiếc hatchback ba cửa, sedan bốn cửa và toa xe năm cửa; một chiếc hatchback 5 cửa ra mắt vào năm 2001.

Năm 2002, Ford ra mắt phiên bản hiệu suất cao nhất của Focus, được gọi là Focus RS. Nó đi kèm với động cơ Duratec RS tăng áp 2.0 lít, vi sai trượt giới hạn Quaife ATB, phanh Brembo và một loạt các thay đổi hiệu suất khác, kết hợp với vẻ ngoài mạnh mẽ hơn nhiều, và chỉ có sẵn trong màu xanh Imperial của Ford.

70% các thành phần được tìm thấy trên Focus RS là duy nhất, sửa đổi hoặc được đánh giá cao. Focus RS ban đầu này chỉ có sẵn ở châu Âu với số lượng giới hạn 4501 chiếc đang được chế tạo; chỉ chưa đầy một nửa (2147) trong số này đã được bán tại Anh.

Trong nhiều thập kỷ, tại Hoa Kỳ, những chiếc xe nhỏ như Focus được coi là một công cụ để thu hút những người mua trẻ tuổi đang tìm kiếm một phương tiện giao thông cơ bản giá rẻ và tăng nền kinh tế nhiên liệu trung bình của các nhà sản xuất ô tô để đáp ứng các tiêu chuẩn liên bang Hoa Kỳ.

Ford được cho là không quan tâm đến việc mất tiền trên Focus để công ty có thể bán gas cho lợi nhuận lớn.

Tuy nhiên, doanh số gần đây của Focus mới đã có thể duy trì mức ưu đãi chiết khấu thấp hơn hoặc tổng thể so với nhiều xe cạnh tranh trong lớp.

Nhiều người trong ngành xem những chiếc xe như Focus là ‘xe tuân thủ’ vì vai trò của chúng trong việc giúp đưa ra nền kinh tế nhiên liệu trung bình của đội xe công ty để đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hiện tại.

Thế hệ thứ hai (2004)

Focus thế hệ thứ hai được ra mắt tại Paris Motor Show vào ngày 25 tháng 9 năm 2004 dưới dạng hatchback ba và năm cửa, mặc dù chiếc xe mới đã được xem trước, ở dạng sedan 4 cửa, là “Focus Concept” được phát triển bởi Ford Châu Âu tại Beijing Motor Show vào giữa năm 2004.

Thiết kế hệ thống treo cơ bản, góp phần nhiều vào thành công của Mk 1, phần lớn không thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm.

Cùng với một khung sườn cứng hơn 10 phần trăm, theo Ford này cung cấp một chuyến đi tốt hơn, nhưng các nhà phê bình tuyên bố chiếc xe thiếu xử lý chính xác và sẵn sàng của Mk 1.

Các kiểu dáng thân xe tương tự như Mk 1 Focus đã được cung cấp, mặc dù chiếc sedan đã không xuất hiện cho đến giữa năm 2005.

Một coupé-cabriolet hai cửa với một hardtop có thể thu vào đã được thêm vào đội hình trong năm 2007.

Focus Mk 2 lớn hơn và nặng hơn đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm: nó có chiều dài cơ sở tăng 25 mm (0,98 in), và dài hơn 168 mm (6,6 in), cao hơn 8 mm (0,31 in) và rộng hơn 138 mm (5,4 in).

Kết quả là, không gian nội thất và khởi động đã tăng lên.Các công nghệ mới bao gồm hệ thống KeyFree, kính chắn gió phản chiếu năng lượng mặt trời, ánh sáng phía trước thích ứng, điện thoại rảnh tay Bluetooth và điều khiển bằng giọng nói cho các hệ thống điều khiển âm thanh, điện thoại và khí hậu.

Về mặt phong cách, Mk 2 có cùng ngôn ngữ thiết kế được tìm thấy trong Mondeo và Fiesta. Mặc dù vẫn có thể nhận ra là Focus, chiếc xe mới sử dụng các tính năng tạo kiểu từ B-Proposal bị bỏ rơi cho Focus ban đầu chưa bao giờ được sản xuất.

Năm 2005, Ford đã phát hành một phiên bản MK.II của bộ phận thể thao focus của Ford, Focus ST. Chiếc này sản sinh công suất 225 mã lực (168 kW) và có thể đạt được thời gian 0–60 mph (0–97 km/h) chỉ trong 6,4 giây, và tốc độ tối đa 152 mph (245 km/h), sử dụng động cơ tăng áp 2,5 lít, 5 xi-lanh có nguồn gốc từ Volvo.

2007–2008 chứng kiến một phiên bản facelifted nhỏ được giới thiệu, với triết lý Thiết kế Động học của Ford. Những thay đổi lớn bao gồm một nắp ca-pô mới với nhiều nếp nhăn hơn, loại bỏ tất cả các khuôn dọc theo cửa ra vào và hai bên, đèn pha kéo trở lại điêu khắc mới và lưới tản nhiệt hình thang lớn.

Năm 2009, Focus RS mới được ra mắt, với một phiên bản sửa đổi của động cơ 2,5 lít được tìm thấy trong ST.

Thế hệ thứ 3 (2011) Ford Focus Sedan

Đối với thế hệ thứ ba, Ford đã tái hợp cả hai mô hình quốc tế và Bắc Mỹ bằng cách phát hành Mk3 quốc tế trên toàn thế giới.

Phiên bản Bắc Mỹ trước đó đã bị ngừng sản xuất, và mẫu mới được ra mắt đồng thời ở Bắc Mỹ và Châu Âu vào đầu năm 2011, cả hai đã bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2010.

Trong việc thiết kế Ford Focus, một nhóm các nhà thiết kế trẻ đã sử dụng cái gọi là Bộ đồ tuổi thứ ba để mô phỏng những hạn chế về thể chất của một người cao tuổi.

Bộ đồ, hạn chế chuyển động của người mặc, cho phép những hiểu biết sâu sắc được thực hiện vào thiết kế của xe.

Ford đã giới thiệu Ford Focus tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2010. Chiếc xe được hiển thị là một mô hình hatchback năm cửa, cũng ra mắt một động cơ phun trực tiếp 2.0 lít mới inline-four.

Một toa xe ga năm cửa cũng đã được cung cấp khi ra mắt. Thế hệ mới ra mắt đồng thời ở Bắc Mỹ và Châu Âu vào đầu năm 2011, với việc sản xuất bắt đầu vào cuối năm 2010.

Việc sản xuất ở châu Á, châu Phi, Úc và Nam Mỹ được lên kế hoạch sau đó nhưng kế hoạch sản xuất tại Úc sau đó đã bị hủy bỏ và thị trường đó và New Zealand được cung cấp, cùng với châu Á, từ một nhà máy mới ở Thái Lan, nơi sản lượng bắt đầu vào tháng 6 năm 2012.

Focus thế hệ mới này kết hợp cabin được thiết kế lại với các vật liệu mới và công nghệ giải trí mới. [cần làm rõ] Chia sẻ khung gầm giống như LW MKI Focus, ngoại thất của Focus đã được cập nhật để phản ánh phong cách hiện đại hơn.

Một số lượng đáng kể các mô hình mới của năm đầu tiên gặp vấn đề với rỉ sét bên dưới nắp ca-pô phía trước, một phần do các vấn đề với niêm phong đường may được sử dụng giữa phần cấu trúc của nắp ca-pô và da, cho phép nước để seep trong và tạo ra sự ăn mòn (tương tự như các mô hình Ford khác của thời kỳ này).

Các vấn đề khác bao gồm rỉ sét phát triển trên nắp cốp xe của mẫu hatchback do rung động của một chèn nhựa tạo ra ma sát và làm mất đi lớp sơn trên da kim loại của nắp.

Các mẫu xe sau đó bao gồm cần phanh công viên được di dời, phần còn lại đầu trước có thể điều chỉnh được thiết kế lại và phích cắm phụ kiện 12v được thiết kế lại công thái học hơn.

Ford đã xem trước mẫu facelifted thế hệ thứ ba tại Geneva Motor Show 2014. Phiên bản nâng cấp có thiết kế mới phía trước được thiết kế lại, kết hợp lưới tản nhiệt gia đình mới của Ford và đèn pha slimline.

Các mẫu ST và RS, sau này có phiên bản nâng cấp của động cơ 2,3 lít từ Ford Mustang, sẽ tiếp tục phạm vi hoạt động của Ford.

RS bây giờ có tất cả các bánh xe lái xe. Bản cập nhật năm 2015 mới Dòng focus sẽ được cung cấp với động cơ “EcoBoost” bốn xi-lanh tăng áp 1,5 lít có công suất 110 và 132 kW (148 và 177 hp) thay cho các sản phẩm 1,6 lít và 2,0 lít cũ hiện tại.

Một động cơ turbo-diesel TDCi 2.0 lít được sửa đổi, với công suất 110 kW (148 hp), cũng sẽ được cung cấp.

Một tính năng mới khác là “Drift Mode” của Ford Focus RS 2016, cho phép người lái dễ dàng và an toàn hơn khi trôi xe.

Thế hệ thứ 4 (2018)

Vào ngày 10 tháng 4 năm 2018, Ford đã công bố các phiên bản thị trường châu Âu và châu Á của Focus thế hệ thứ tư, để đánh dấu kỷ niệm 20 năm của thương hiệu.

Như ở thế hệ trước, mẫu xe này có sẵn với các kiểu dáng sedan, hatchback và bodystyle.

Ngoại thất có thiết kế thể thao hơn, trong khi Ford mô tả nội thất của nó đơn giản hơn. Công ty cũng nhấn mạnh công nghệ đặc trưng trong mô hình mới, bao gồm hệ thống thông tin giải trí Sync 3, FordPass Connect và bộ hỗ trợ người lái CoPilot360.

Một mẫu SUV crossover được biết đến với tên gọi Active có sẵn với các kiểu dáng hatchback và bodystyle. Xe cũng có một mức độ trang trí sang trọng Vignale.

Vào tháng 4 năm 2018, Ford đã thông báo rằng tất cả các xe chở khách nhưng Mustang sẽ bị ngừng sản xuất tại thị trường Bắc Mỹ, để tập trung vào xe tải và SUV.

Focus Active được dự định là phiên bản duy nhất của mô hình có sẵn trên thị trường, nhưng Ford đã hủy bỏ các kế hoạch này vào tháng 8 năm 2018 về thuế quan do chính phủ Hoa Kỳ áp đặt đối với hàng xuất khẩu từ Trung Quốc, vì mô hình này được sản xuất tại nước này.

Ford giới hạn doanh số của Focus thế hệ thứ tư ở dạng saloon 4 cửa ở Estonia, Latvia, Litva, Serbia, Montenegro, Bắc Macedonia, Albania, Bulgaria, Romania, Moldova, Thổ Nhĩ Kỳ, Síp cũng như nhiều nước châu Á và châu Phi. Ford không còn bán Focus ở Nga, Belarus và Kazakhstan do việc tổ chức lại chi nhánh châu Âu của họ rộng hơn.

Vào tháng 4 năm 2020, Ford xác nhận không có kế hoạch cho mẫu Focus RS thế hệ thứ tư do tiêu chuẩn khí thải liên châu Âu và chi phí phát triển cao.

Phiên bản thể thao Ford Focus

 

Focus World Rally Car đầu tiên xuất hiện lần đầu tiên trong cuộc biểu tình và Giải vô địch đua xe thế giới trên Monte Carlo Rally năm 1999 với Colin McRae và Simon Jean-Joseph ở bánh xe của hai chiếc xe, thay thế Escort.

McRae tiếp tục cho Focus WRC chiến thắng đầu tiên của mình trên Safari Rally vào tháng Hai cùng năm, và đã giành chiến thắng một lần nữa trong cuộc biểu tình tiếp theo, Các Cuộc biểu tình Bồ Đào Nha.

MkI Focus WRC tiếp tục đạt được những chiến thắng hơn nữa trong những năm qua cho McRae, Carlos Sainz và Markko Märtin từ đó cho đến khi nó bị loại bỏ để ủng hộ việc cung cấp MkII vào cuối năm 2005.

Chiếc xe này, một người chiến thắng trong cả hai bàn tay của Marcus Grönholm và Mikko Hirvonen trong hai nhà máy sản xuất xe BP-Ford World Rally Team đã tranh giải vô địch đua xe thế giới năm 2006, đã giành được danh hiệu của các nhà sản xuất,đánh vần sự kết thúc của một sự chờ đợi 27 năm đáng gờm cho một vinh dự như vậy trong loạt bài này cho Blue Oval.

Đội đã bảo vệ thành công danh hiệu của nhà sản xuất trong mùa giải 2007. Focus WRC được sử dụng cho đến mùa giải 2010, khi có thông báo rằng Fiesta mới sẽ thay thế Focus từ năm 2011 trở đi.

Tất cả những chiếc xe đua được chế tạo, chuẩn bị và chạy cho Ford bởi M-Sport, đội đua xe thể thao có trụ sở tại Cockermouth, Cumbria ở miền Bắc nước Anh. Đội được quản lý bởi Malcolm Wilson, một cựu tay đua nổi tiếng người Anh.

Bên cạnh các cuộc biểu tình, Focus cũng đã được sử dụng trong SCCA Speed World Challenge Touring Car Series, TC 2000, kết quả là nhà vô địch vào năm 2003, 2005, 2010 và 2012.

A Focus đã được tham gia vào mùa giải Giải vô địch xe hơi du lịch Thụy Điển 2006.

Ford Focus ST xuất hiện lần đầu tiên trong mùa giải British Touring Car Championship 2009, với Arena Motorsport.

Trong mùa thứ hai, chiếc xe chạy bằng khí dầu mỏ hóa lỏng, giành chiến thắng BTCC đầu tiên cho một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu này tại Brands Hatch.

Năm 2011, Arena (còn được gọi là Team AON) chuyển sang Focus Mk3 mới hơn, trong khi Motorbase Performance lái phiên bản ST.

Cả hai chiếc xe đều có động cơ được chế tạo theo các quy tắc động cơ Touring Car thế hệ tiếp theo. Motorbase tiếp tục cạnh tranh với Ford Focus ST.

Arena Motorsport tham gia hai chiếc Ford Focus Mk3 trong mùa giải World Touring Car Championship 2012 cho Tom Chilton và James Nash. Kết quả tốt nhất là vị trí thứ 6 của Nash trong cuộc đua của Ma-rốc.

Năm 2008, Ford Nam Phi đã nhập hai mẫu Focus ST sửa đổi thành Class T (dành riêng cho xe sản xuất tăng áp) của Bridgestone Production Car Championship địa phương (về cơ bản là công thức Touring Car).

Họ đã giành được danh hiệu lái xe hạng T vào năm 2009 và 2011.

Chiếc xe đã thành công trong Giải vô địch xe du lịch Trung Quốc 2013,[26] và giành được lớp học của mình trong Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2014. Focus đua trong Bathurst 12 Hour 2014 được trang bị động cơ 5.0 L Ford Coyote V8.

Số xe bán ra

Năm	Châu Âu	Trung Quốc	Mỹ	Canada	Mexico	Úc	Thái Lan
1999			55,896
2000			286,166
2001			264,414
2002			243,199
2003			229,353
2004			208,339	11,422
2005			184,825	26,861
2006			177,006	27,718
2007			173,213	24,013
2008			195,823	32,082		15,623
2009			160,433	21,831	9,602	11,089
2010			172,421	23,452	9,234	9,848
2011			175,717	25,736	11,974	12,863
2012			245,922	27,936	13,123	18,586
2013	224,139		234,57	25,781	11,303	19,18
2014	222,834		219,634	22,392		15,116	17
2015	230,3		202,478	21,101		7,112	936
2016	210,2	237,915	168,789	16,627		6,783	525
2017	210,5	167,044	158,385	11,306		5,953	363
2018	193,6		113,345			3,875
2019	223,1		12,48	1,528		3,682

Ngoài ra còn có 20 nước châu Âu khác: Áo, Bỉ, Anh, Cộng hòa Séc, Đan Mạch, Phần Lan, Pháp, Đức, Hy Lạp, Hungary, Ireland, Ý, Hà Lan, Na Uy, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Romania, Thụy Điển và Thụy Sĩ.

Nguồn Wikipedia.