Xe Toyota bZ4X

[section]

Tên gọi Bz4X

Tên gọi bZ4X là chữ cái kết hợp bZ được đặt ra cho toàn bộ dòng xe điện trên nền tảng e-TNGA mới và là viết tắt của “beyond Zero”, nhấn mạnh đến việc không phát thải carbon dioxide. Bốn cho biết vị trí của mô hình trong hệ thống phân cấp, nhưng “X” là dấu chéo.

Tên của bZ4X có thể gây nhầm lẫn, nhưng sứ mệnh của chiếc SUV rất rõ ràng: mở ra tương lai pin-điện của Toyota. Là mẫu xe đầu tiên trong số 7 mẫu xe chạy bằng pin mà Toyota đang sản xuất với biệt danh “bZ”, bZ4X nằm trên một nền tảng mới được phát triển dành riêng cho xe điện.

Chiếc SUV là kết quả của sự hợp tác với Subaru, hãng sẽ giới thiệu mẫu SUV chạy điện của riêng mình trên cùng một nền tảng. Toyota đã giới thiệu một phiên bản ý tưởng của bZ4X, cho chúng ta một ý tưởng tốt về những gì có thể mong đợi trên mẫu xe cuối cùng sẽ ra mắt thị trường toàn cầu vào năm 2022.

Kiểu dáng xe Toyota Bz4x

Toyota bZ4X có kích thước tương đương với chiếc crossover RAV4 hiện tại:

• Chiều dài – 4690 mm (cộng thêm 90 mm)
• Chiều rộng – 1860 mm (+5 mm)
• Chiều cao dọc theo vây ăng-ten – 1650 mm (trừ 35 mm).

Nhưng nhờ chiều dài cơ sở được kéo dài đáng kể (2850 mm thay vì 2690 mm của Rafik), chiếc xe điện có tỷ lệ hoàn toàn khác, và nội thất với sàn gần như phẳng ở hàng ghế sau có thể so sánh về không gian với Camry.

BZ4X mang kiểu dáng khiến nó trông giống như một chiếc RAV4 tương lai, kéo dài, đây không phải là một điều tồi tệ. Trong bài đánh giá First Drive của chúng tôi, chúng tôi đã nói rằng chiếc crossover chạy điện của Toyota có hệ thống truyền động mạnh mẽ và mạnh mẽ khiến nó trở thành người bạn đồng hành hoàn hảo khi lao qua giao thông, mặc dù nó tạo ra rất nhiều tiếng ồn trên đường.

Động cơ bZ4X

Bệ điện e-TNGA được thiết kế theo kiểu ca nô hiện đại: có các mô-đun động cơ thống nhất nhỏ gọn (tích hợp bộ biến tần và hộp số), ắc quy đầu kéo nằm dưới sàn xe được tích hợp vào cơ cấu nguồn của thân xe.

Hệ thống treo trước – kiểu McPherson, sau – đòn gánh kép. Subaru đã tham gia vào quá trình phát triển, hãng sẽ sớm có phiên bản riêng của chiếc crossover chạy điện này với tên gọi Solterra .

Nhưng đóng góp chính của các kỹ sư Subaru là thiết lập hệ dẫn động bốn bánh với chế độ X-Mode “off-road” độc quyền mà Toyota cũng có.

Khả năng tăng tốc

Một chiếc crossover dẫn động cầu trước nặng 1920 kg có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 8,4 giây, một chiếc crossover dẫn động 4 bánh nặng 2005 kg thực hiện bài tập này trong 7,7 giây.

Phạm vi bay trong một lần sạc hiện được cho biết tương ứng là khoảng: 500 và 460 km trên chu kỳ WLTC. Với một khoản phụ phí, có thể đặt hàng pin năng lượng mặt trời cho toàn bộ khu vực mái nhà, trong trường hợp thuận lợi nhất, có thể cung cấp 1.800 km “miễn phí” mỗi năm. Mặc dù trong thực tế nó sẽ ít hơn nhiều.

Ngoài ra, một tấm pin mặt trời và một mái che toàn cảnh là những lựa chọn loại trừ lẫn nhau.

Toyota bZ4X phiên bản cơ sở có hệ dẫn động cầu trước và một động cơ điện 204 mã lực. Điều thú vị là phiên bản dẫn động tất cả các bánh chỉ mạnh hơn một chút, vì nó có hai động cơ giống hệt nhau (một trên mỗi trục) sản sinh 109 mã lực cho mỗi động cơ. Tổng cộng – 218 lực lượng. Cả hai bản sửa đổi đều có cùng pin lithium-ion với công suất 71,4 kWh. Điện áp hoạt động là 355 volt và công suất sạc tối đa từ thiết bị đầu cuối DC là 150 kW: sẽ mất nửa giờ để sạc lại 80%.

Nội thất

Toyota đã thiết kế một nội thất độc đáo cho bZ4X, điều này rất hấp dẫn ngay cả khi những người lái xe Toyota trở lại đây sẽ không hoàn toàn quen thuộc.

Chất lượng vật liệu là tuyệt vời ở cả hai cấp độ trang trí XLE và Limited, mặc dù chúng tôi lo lắng rằng vải có hoa văn trong XLE sẽ bị cắt vụn bởi móng vuốt chó và đinh tán trên quần.

Nhược điểm thực sự của bZ4X là phạm vi của nó. Mặc dù nó không quá khủng khiếp, nhưng nó thua xa nhiều phân khúc, bao gồm cả Hyundai Ioniq 5 và Tesla Model Y, cả hai đều được cung cấp với các biến thể có khả năng di chuyển hơn 300 dặm chỉ với một lần sạc. Trên thực tế, phạm vi hoạt động là một trong những lý do chính khiến Toyota thua so với Ioniq 5, mặc dù nó có khả năng tăng tốc nhanh, xử lý tự tin và vận hành đơn giản.

Bao nhiêu ảnh hưởng đến Subaru?

Khá một chút. Toyota cho biết sự hợp tác này kết hợp chuyên môn của hãng trong lĩnh vực điện khí hóa xe với “công nghệ AWD vượt trội” của Subaru và “hiệu suất lái xe vừa thoải mái vừa thú vị”. Dựa trên thông tin này, hy vọng bZ4X ít nhất sẽ cung cấp khả năng off-road cơ bản. Đó là nhiều hơn những gì bạn có thể nói đối với Chevrolet Bolt EUV và Hyundai Kona Electric chỉ sử dụng hệ dẫn động FWD.

Trong khi Toyota giới thiệu bZ4X, Subaru sẽ cung cấp một mẫu xe liên quan được gọi là Solterra. Cả hai xe đều ngồi trên nền tảng e-TNGA do hai hãng xe cùng phát triển. Đây không phải là lần đầu tiên hai công ty làm việc cùng nhau; với xe thể thao Subaru BRZ và Toyota GR 86, cả hai mẫu xe đều có liên quan đến cơ khí nhưng có những nét độc đáo tạo nên sự khác biệt.

Hiệu suất và phạm vi

Toyota bZ4X 2023 có một động cơ điện đơn tiêu chuẩn dẫn động bánh trước, sản sinh công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 196 lb-ft. Các mẫu xe dẫn động tất cả các bánh sử dụng hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau. Mỗi chiếc có công suất 107 mã lực và mô-men xoắn 124 lb-ft cho công suất kết hợp là 214 mã lực và mô-men xoắn 248 lb-ft. Toyota tuyên bố khả năng tăng tốc đối với các mô hình dẫn động cầu trước là 7,1 giây và 6,5 giây cho các phiên bản dẫn động tất cả các bánh.

EPA đánh giá phạm vi hoạt động của bZ4X là 252 dặm trong vỏ bọc XLE FWD. Con số đó giảm xuống còn 242 dặm đối với các biến thể XLE AWD. Các mẫu xe giới hạn, có nhiều trang bị hơn và bánh xe lớn hơn, có phạm vi hoạt động 228 dặm với hệ dẫn động FWD và 222 dặm với hệ dẫn động AWD.

Các mô hình FWD tính phí ở mức 150 kW và các mô hình AWD chỉ sạc ở mức 100 kW. Việc sạc từ 0 đến 80 phần trăm mất một giờ, tức là chậm hơn đối với phân khúc.

Sự an toàn

BZ4X là chiếc xe đầu tiên trong dòng sản phẩm của Toyota nhận được bộ công nghệ hỗ trợ lái xe Toyota Safety Sense 3.0, sử dụng hệ thống camera và radar sóng milimet mới. Giám sát điểm mù, hỗ trợ tồn tại an toàn, tránh va chạm trước với tính năng phát hiện người đi xe đạp ánh sáng yếu, phát hiện người đi xe máy ban ngày, phát hiện lan can và hỗ trợ giữ làn đường đều được trang bị tiêu chuẩn. Chế độ xem camera 360 độ với nhiều góc thay thế cũng có sẵn ở cấp độ trang trí Giới hạn.

Từ quan điểm về giá cả và phạm vi, XLE trim là lựa chọn được đề xuất của chúng tôi trong dòng sản phẩm. Nó bắt đầu ở mức giá thấp hơn Tesla Model Y và cung cấp đủ thiết bị tiêu chuẩn để phù hợp với việc gắn bó với mẫu xe nhập khẩu.

[/section]
[ux_gallery ids=”14832,14833,14834,14835,14836,14837,14838″]