Xe Tata Tigor EV

Mẫu Xe Tata Tigor EV được sinh ra trực tiếp từ cùng một dự án đã tạo ra Tata Tiago [3] (tên gọi nội bộ là Kite 5) vì nó đại diện cho phiên bản sedan bốn cửa với khối thứ ba phía sau. Dự án Kite ra đời vào năm 2013 với mục đích phát triển hai mẫu xe nhỏ gọn mới, hiện đại và rẻ tiền để cung cấp tại thị trường Ấn Độ thay cho các mẫu Tata Zest và Bolt vốn không đạt được thành công như mong muốn vì chúng không có gì khác ngoài sự cải tiến sâu sắc. của Indica Vista và Indigo Manza trước đó. Đặc biệt, Tigor thay thế Tata Zest.

So với Zest, Tata Tigor hơi ngắn hơn vài mm, và thậm chí tốc độ chỉ thấp hơn hai mm, chiều dài tổng thể là 3,994 mét như ở Ấn Độ, những chiếc xe nằm trong giới hạn 4 mét được giảm thuế. Những khuyết điểm thể hiện ở Zest cũ là cốp khá nhỏ với dung tích chỉ 370 lít và độ mở hạn chế do đèn hậu quá xâm nhập.

Thay vào đó, Tigor cung cấp một thùng xe 419 lít và kích thước của đèn sau đã được giảm bớt cũng như được chia thành hai yếu tố (trên Zest, đèn pha là một mảnh). Khởi động lớn này đã được thực hiện, do sự hiện diện của bản lề, gần lỗ khởi động. Hơn nữa, chiếc Tigor có kiểu dáng giống như một chiếc fastback và do đó, phần mở cốp đã được làm lớn hơn nhiều.

Buổi giới thiệu chính thức của Tigor diễn ra tại Auto Expo 2016 dưới dạng phiên bản tiền sản xuất với tên gọi thiết kế là Kite 5, trong khi chỉ đến năm 2017, tên gọi chính thức của Tigor mới được công bố cho mẫu xe và do đó, việc sản xuất chính thức bắt đầu bán hàng thay vì bắt đầu vào tháng 3. cùng năm trên thị trường Ấn Độ.

Giống như Tata Tiago, Tigor cũng sử dụng nền tảng Tata X1, được thiết kế lại cho phù hợp với phiên bản nền tảng cũ được sử dụng bởi Indica và sau đó là Bolt. [5] Chiều dài cơ sở so với Tiago được kéo dài thêm 5 cm để tăng khả năng di chuyển phía sau. Tigor là hệ dẫn động cầu trước, hệ thống treo sử dụng sơ đồ rất cổ điển: đầu xe MacPherson với thanh ổn định, trục sau bánh xe với cầu xoắn. Phanh trước dạng đĩa và phanh sau tang trống.

Phạm vi động cơ bao gồm máy xăng Revotron 3 xi-lanh 12V 1,2 lít cho công suất 85 mã lực và mô-men xoắn cực đại 114 Nm đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 5 cấp và động cơ diesel 1,1 lít Revotorq ba xi-lanh 70. mã lực 12V cung cấp mô-men xoắn cực đại 140 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. [6] Giống như Tiago, Tigor chỉ được sản xuất với tay lái bên phải và dự kiến ​​sẽ không được nhập khẩu vào châu Âu.

An toàn

Vào năm 2020, vụ va chạm của The Tigor / Tiago được thử nghiệm trong Global NCAP đạt 4 sao cho khả năng bảo vệ người lớn và 3 sao cho bảo vệ trẻ em. Tiago / Tigor cung cấp túi khí kép tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể.

Tuy nhiên tính toàn vẹn của thân vỏ và diện tích chân của nó được đánh giá là không ổn định. Bảo vệ đầu và cổ cho người lớn cư ngụ là tốt. Bảo vệ ngực cho hành khách là phù hợp và nhẹ nhàng cho người lái.

Xương đùi và đầu gối cho thấy khả năng bảo vệ ngoài lề vì có nguy cơ co lại các cấu trúc nguy hiểm phía sau cơ ức đòn chũm. Ghế trẻ em cho 3 tuổi được lắp đặt FWF với dây an toàn dành cho người lớn và chân đỡ và có thể ngăn chuyển động quá mức về phía trước khi va chạm, bảo vệ đầu và bảo vệ ngực.

CRS 18 tháng tuổi được lắp đặt bằng đai người lớn và chân đỡ hướng ra phía sau và khả năng bảo vệ được cung cấp cho hình nộm 1,5 tuổi là tốt. Tigor / Tiago không cung cấp đai ba điểm ở tất cả các vị trí ngồi và không cung cấp neo ISOFIX.

Chiếc xe không cung cấp khả năng ngắt túi khí hành khách trong trường hợp cần lắp CRS hướng ra phía sau ở ghế hành khách phía trước. Nó đạt tối đa 12,52 điểm trên thang điểm 17 về mức độ an toàn cho người lớn và 34,15 điểm trên thang điểm 49 cho mức độ an toàn cho người ngồi trên xe là trẻ em.