Xe Maruti Alto 800

Tại Nhật Bản, huy hiệu Alto ban đầu chỉ dành cho phiên bản sử dụng thương mại của xe chở khách Fronte. Từ “alto” là một thuật ngữ âm nhạc. Khi được giới thiệu, Alto chỉ có sẵn dưới dạng “xe van hạng nhẹ” hai cửa và với các trang thiết bị thô sơ.

Tuy nhiên, Suzuki nói chung không sử dụng huy hiệu “Fronte” trong xuất khẩu, thường gọi tất cả các phiên bản là “Alto” ở nước ngoài. Do đó, về mặt kỹ thuật, hầu hết các Altos xuất khẩu ban đầu đều đã cải tiến Suzuki Frontes.

Chúng được xuất khẩu với những thay đổi như động cơ được mở rộng, đôi khi thân xe được sửa đổi. Do đó, SS40 Fronte của Nhật Bản đã trở thành SS80 Alto với động cơ 660 cc ở nước ngoài. Huy hiệu Alto dần dần chiếm ưu thế ở Nhật Bản, khi sự khác biệt giữa xe thương mại kei và xe du lịch đã giảm dần vào đầu năm 1989. Dòng Fronte đã ngừng hoạt động vào tháng 3 năm 1989.

Biển số Alto đã được sử dụng trên các phiên bản xuất khẩu của nhiều loại xe do Ấn Độ sản xuất. phái sinh kể từ đầu những năm 1990, vì không có ô tô nào bị hạn chế bởi các quy tắc kei và ô tô của Ấn Độ cũng rẻ hơn đáng kể so với ô tô do Nhật Bản chế tạo.

Do đó, các mô hình thị trường châu Âu thực sự là:

1981–1984: SS40 Fronte với động cơ ba xi-lanh 796 cc 40 PS (29 kW) (SS80F / G).

1984–1994: CA / CB91 Alto / Fronte (còn gọi là SB308) với động cơ F8B 40 PS (29 kW) tương tự như SS80.

Tháng 3 năm 1994 [1] –2002: Maruti Zen (phiên bản rộng hơn của Suzuki Cervo Mode), với động cơ 993 cc.

2002–2009: Maruti Suzuki Alto (dựa trên HA12 Alto), với động cơ 4 xi-lanh 1061 cc. Bán cho đến năm 2012 tại các thị trường khác.

2009–2014: Maruti Suzuki A-Star, với động cơ 998 cc.

Kể từ năm 2014, Suzuki Celerio đã thay thế Alto ở châu Âu và các thị trường xuất khẩu khác. [2] Huy hiệu Alto vẫn tồn tại trên thế hệ thứ hai của Maruti Altos do Ấn Độ chế tạo ở một số quốc gia.