Xe Isuzu D-Max

Xe Isuzu D-Max là gì ?

Isuzu D-Max là dòng xe bán tải được sản xuất từ năm 2002 bởi Isuzu Motors. Với dàn khung thế hệ mở đầu và kế tiếp cùng mẫu với Chevrolet Colorado.

Tại Australasia từ năm 2003 đến 2008, D-Max được bán trên thị trường với tên gọi Holden Rodeo, nhưng sau đó đã được khởi chạy lại với tên gọi Holden Colorado.Isuzu D-Max đã ra mắt tại Úc năm 2008 và cũng bán chạy với tên gọi Holden.

Xe Isuzu D-Max là một mẫu xe bán tải được sản xuất từ năm 2002 bởi hãng Isuzu Motors. Tên gọi Chevrolet Colorado cũng được áp dụng cho một phiên bản rebadged của D-Max ở Trung Đông và Thái Lan, mặc dù không giống với phiên bản Mỹ.

D-Max nguyên bản được bán cùng với Chevrolet Colorado tại thị trường Thái Lan, nơi cả hai đều được chế tạo.

Tại Australasia từ năm 2003 đến năm 2008, D-Max được bán trên thị trường với tên gọi Holden Rodeo, nhưng kể từ đó đã được tái khởi động với tên gọi Holden Colorado.

Bản thân Isuzu D-Max cũng được giới thiệu tại Úc trong năm 2008, bán cùng với sản phẩm có huy hiệu Holden.

Thế hệ đầu tiên năm 2002

Isuzu MU-7 là một chiếc xe bán tải Isuzu D-Max với sự sắp xếp bảy chỗ ngồi. MU-7 được phát hành tại Thái Lan vào tháng 11 năm 2004. là “Sport Utility Wagon” và nhận được quảng cáo.

MU-7 có phần đầu xe giống như D-Max nhưng có phần đuôi xe được che chắn thay vì giường xe tải. Nó chỉ có sẵn ở một số quốc gia Đông Nam Á. Ở Philippines, mẫu xe này được gọi là Isuzu Alterra.

Tại Úc và New Zealand, D-Max được bán dưới dạng Holden Rodeo (RA) thế hệ thứ ba từ năm 2003 đến năm 2008, trước khi được nâng cấp thành Holden Colorado.

Đây là kết quả của sự chia tách GM-Isuzu dẫn đến việc GM mất quyền sử dụng tên “Rodeo”. Cũng như Rodeo, Colorado có sẵn ở dạng dẫn động hai hoặc bốn bánh và có nhiều kiểu dáng thân xe bao gồm cabin đơn, cabin không gian và cabin phi hành đoàn.

Năng lượng được cung cấp bởi một loạt các động cơ xăng và diesel. Về động cơ xăng, Holden cung cấp động cơ 2,4 lít 4 xi-lanh cũng như động cơ Alloytec 3,6 lít do Úc sản xuất.

Động cơ diesel là loại Isuzu 4JJ1 bốn xi-lanh, dung tích 3.0 lít. Sự khác biệt chính giữa Colorado và Rodeo là thân xe được sửa đổi từ trụ A về phía trước.

Trong tháng 10 năm 2008, Isuzu D-Max đã được ra mắt tại Úc, cùng với Holden Colorado gần như giống hệt nhau.  Chính thức có mặt tại Úc với tư cách là thương hiệu riêng của mình với tên tiếp thị là Isuzu UTE Úc, tách biệt với nhà sản xuất xe tải hạng trung, Isuzu Úc. Tháng 6/2012, RC Holden Colorado đã được chuyển thành mãu RG

New Zealand

Châu Âu

Nam Mỹ

Kể từ khi ra mắt sớm, các lựa chọn drivetrain là 4×2 và 4×4. Tất cả đều đi kèm với một động cơ: động cơ 3.0 4JJ1-TC DDi iTEQ.

Bộ hệ thống treo đặc biệt dành riêng cho tất cả MU-7 được gọi là hệ thống treo MOVE. Phía trước: xương đòn kép, thanh cuộn, thanh chống cuộn, giảm xóc loại khí. Phía sau: Lò xo lá loại SUV thông qua giảm xóc loại khí.

Vào cuối quý III năm 2006, các mẫu MU-7 đã được cập nhật và tách ra thành Primo (4×2) và Activo (4×4). Với bản 3.0 4JJ1-TCX DDi iTEQ mới, hộp số mới cũng được thực hiện: MUX 5 cấp và hộp số tự động MaxMatic-III. Cũng mới là nội thất, kết hợp một giao diện điều khiển với trang trí bằng gỗ và mới “tốt nhất” ghế bọc.

Và cũng giống như gold series và D-Max, cả MU-7 Primo GS và Activo GS cũng nhận được huy hiệu Isuzu vàng ở 3 địa điểm.

Các mẫu GS cũng được trang bị hệ thống giải trí định vị mới kết hợp hỗ trợ lùi mới (với camera từ Kenwood), tất cả đều tùy chọn từ đầu năm 2008. Primo và Activo nhận được gương chiếu hậu điểm mù Wide Vision.

Cũng được thêm vào là mô hình 4×2 chi phí thấp mới bổ sung, S (với DDI ITEQ 3,0 lít (146 PS)), có giá thấp hơn Primo.

Các mẫu MU-7 Platinum bắt đầu có mặt trên thị trường vào ngày 1 tháng 11 năm 2008. Frontal thay đổi một chút bởi giai điệu bạch kim. Chắn bùn được tân trang lại và viền bên (theo tông màu thấp hơn).

Nhưng nhấn mạnh nhiều trong các phụ kiện bên trong. Chẳng hạn như đầu DVD/ VCD / MP3 / DiVX mới với 2 khe cắm USB thông qua 2 đơn vị màn hình cảm ứng 8,1 ‘ (một ở bảng điều khiển và một ở trần hàng thứ hai), chức năng Bluetooth và Bộ cân bằng đồ họa tích hợp.

Tất cả điều này áp dụng cho các mô hình Highline Primo và Activo. Tất cả các phiên bản cũng nhận được động cơ sơn bạch kim. Move đình chỉ cho Activo và Primo cũng retooled. S mô hình nhận được hộp số tự động như là tùy chọn.

Các mẫu Siêu Platinum của MU-7 được giới thiệu cùng tháng với D-Max. Ngoại thất được trang bị cản trước mới hơn, mâm xe hợp kim kiểu mới hơn (trừ S), gương chiếu hậu điểm mù mới hơn và lựa chọn màu ngoại thất mới hơn.

Các mẫu xe với 3.0 VGS Turbo cũng nhận được trang trí màu bạc nhẹ ở vành muỗng. Nội thất có trang trí bằng gỗ Giallo Walnut mới bằng bảng điều khiển và đế truyền động.

Các mẫu Primo và Activo được trang bị hệ thống định vị màn hình cảm ứng GPS i-GENii (Genius Exploring Network Interactive Intelligence) làm thiết bị tiêu chuẩn; với thực đơn tiếng Thái và hỗ trợ giọng nói tiếng Thái. Người dùng luôn có thể cập nhật cơ sở dữ liệu / bản đồ.

Vào tháng 4 năm 2011, MU-7 “Choiz” đã được tiết lộ tại Bangkok Motor Show, với bánh xe hợp kim mới và những thay đổi nhỏ về nội thất.

Vào tháng 12 năm 2011, MU-7 “Choiz” đã được nâng lên, với bánh xe hợp kim mới. Có sẵn trong 4WD, 2WD 3000 VGS Turbo (4JJ1-TCX 3000cc Diesel Turbo Engine) và 2WD 3000 Ddi (4JJ1-TC 3000cc Diesel Turbo Engine)

Thế hệ thứ 2

Vào năm 2011, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tiết lộ D-Max thế hệ thứ hai, được thiết kế với sự hợp tác của General Motors và là mẫu xe chị em với Chevrolet Colorado thế hệ thứ hai.

Cũng như các mẫu xe trước, D-Max chia sẻ nền tảng khung gầm bậc thang, kết cấu thân xe, các thành phần cơ khí và thiết kế nội thất (bảng điều khiển, ngăn xếp trung tâm, vô lăng và cửa) với Chevrolet Colorado thế hệ thứ hai.

Mẫu xe có các cách xử lý kiểu dáng khác nhau ở phía trước và phía sau cũng như các tấm thân xe đặt làm riêng.

Nền tảng khung gầm dạng bậc thang mới của Isuzu được mệnh danh là “i-GRIP” (Nền tảng thông minh phản ứng trọng lực Isuzu) làm nền tảng cho D-Max mới mạnh mẽ hơn 42% so với các phiên bản tiền nhiệm, giúp cải thiện khả năng vận hành và vận hành.

Khung bao gồm cải tiến giằng chéo ở phía sau, cải thiện sự ổn định dưới tải trọng và khi kéo, đồng thời “đảm bảo độ bền lâu dài khi sử dụng thường xuyên trong môi trường khắc nghiệt”. Chiều dài cơ sở dài hơn 3.095 mm (121,9 in) – dài hơn 45 mm (1,8 in) so với trước đây – hiện là tiêu chuẩn trên cả ba kiểu thân xe.

Tên tiếp thị trường hợp chuyển nhượng đã được đổi tên từ nút “Touch-on-the-fly” thành hệ thống “Lệnh địa hình” mới sử dụng hệ thống quay vòng để cho phép thay đổi liền mạch các chế độ lái từ chế độ 4 bánh sang 2 bánh.

Hệ thống treo trước của Isuzu được tạo thành từ xương đòn kép độc lập với thiết lập lò xo cuộn và hệ thống treo sau được tạo thành từ các lò xo lá trượt được lắp đặt phía trên trục sau có nhịp dài đặc biệt tạo ra trải nghiệm lái xe thoải mái.

D-Max tiếp tục được cung cấp với cả ba kiểu dáng: Cabin đơn, Cabin không gian và Cabin phi hành đoàn. Khách hàng cũng sẽ tiếp tục có thêm lựa chọn các mẫu 4×2 dẫn động cầu sau và 4×4 dẫn động bốn bánh.

Không gian phụ Cab có cửa mở ngang để cho phép tiếp cận hàng ghế sau dễ dàng hơn. D-Max được trang bị bao gồm thép cường độ cao, kiểm soát ổn định điện tử ESC, kiểm soát lực kéo (TCS), ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp, một số túi khí và phân bổ lực phanh điện tử EBD.

EBD phát hiện trọng lượng trọng tải và điều chỉnh lực phanh phía sau để bù lại. Trong các mẫu xe được trang bị ESC, ABS hiện chuyển sang loại 4 kênh 4 cảm biến thay vì loại 3 kênh 4 cảm biến hiện tại.

Thị trường

Nam Phi

Malaysia

Vào tháng 7 năm 2011, một phiên bản Holden của chiếc xe ý tưởng phiên bản crew-cab đã ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Úc, nhưng nội thất của chiếc xe này trông giống như các mô hình sản xuất hơn 2 khái niệm trước đây.

Vào ngày 9 tháng 9 năm 2011, General Motors (Thái Lan) đã mở nhà máy sản xuất động cơ diesel, để chế tạo động cơ Duramax, một động cơ VM Motori có thương hiệu mới với 2,5 hoặc 2,8 lít, thủ công và tự động, 2WD hoặc 4WD.

Isuzu từ lâu đã từ bỏ thị trường xe khách và xe tải Hoa Kỳ nhưng nó vẫn tiếp tục có mối quan hệ chặt chẽ với General Motors, vốn từng là cổ đông chính của nó.

Vào năm 2011, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tiết lộ chiếc xe bán tải D-MAX hoàn toàn mới của mình, được thiết kế hợp tác với GM và là một mẫu xe chị em với Chevrolet Colorado 2012.

Mặc dù trong những dịp riêng biệt, cả hai mẫu xe bán tải đã được trình bày tại Thái Lan.

Ở bên ngoài, D-MAX 2012 mới có các phương pháp điều trị kiểu dáng phía trước và phía sau khác nhau cũng như các bộ phận cắt riêng biệt, trong khi bên trong, những thay đổi trên Colorado được giới hạn ở các tùy chọn màu sắc và bảng điều khiển nhạc cụ.

Isuzu D-MAX body-on-frame ra mắt tại Thái Lan với ba động cơ turbodiesel, bao gồm một cặp động cơ 2,5 lít sản sinh công suất 115 mã lực (86 kW) và 136 mã lực (101 kW), và một động cơ 3.0 lít lớn hơn với 177 hp (132 kW).

Giống như các mẫu xe trước, Isuzu D-Max 2012 sử dụng chung nền tảng khung gầm thang, kết cấu thân xe, linh kiện cơ khí và thiết kế nội thất (dash, ngăn xếp trung tâm, vô lăng và cửa ra vào) với Chevrolet Colorado ở Bắc Mỹ 2013.

Từ trụ A ở phía sau, D-Max dường như là một bản sao của Chevy Colorado nhưng có được bản sắc thị giác riêng do fascia phía trước góc cạnh tích cực với đèn pha và thiết kế lưới tản nhiệt thông thường hơn.

D-Max sử dụng động cơ và hệ thống truyền động riêng của Isuzu. Động cơ iTEQ của Isuzu đã được giữ lại nhưng đã được cập nhật.

Động cơ 2500 cc hiện có sẵn trong hai cấu hình; turbo thông thường với mô-men xoắn 87 kW (117 hp) và 280 Nm (207 lbf÷ft) và VGS Turbo với mô-men xoắn 101 kW (135 hp) và 320 N’m (236 lbf).ft.

Ngoài ra còn có động cơ diesel bốn xi-lanh 3000 cc 4JJ1-TC iTEQ với VGS Turbo hiện sản sinh công suất 132 kW (177 hp) với mô-men xoắn 380 Nm (280 lbf).ft.

Hiệu suất động cơ đã được nâng cấp với bộ tăng áp hình học biến đổi (VGS Turbo) và động cơ của Isuzu D-Max vượt qua tiêu chuẩn khí thải Euro V. 2012 D-Max vẫn đi kèm với một hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ nhưng đã công bố mới 5-tốc độ “Rev-Tronic” hộp số tự động với chế độ thể thao (2011 mô hình đã có 4 tốc độ hộp số tự động).

Các mẫu 4WD đã được đổi tên từ “Rodeo” thành “V-Cross”, và trường hợp truyền tải đã được đổi tên từ nút “Touch-on-the-fly” sang hệ thống “Lệnh địa hình” mới sử dụng hệ thống quay để cho phép thay đổi liền mạch các chế độ truyền động từ chế độ 4 bánh sang 2 bánh.

Hệ thống treo trước isuzu được tạo thành từ wishbone đôi độc lập với thiết lập lò xo cuộn dây và hệ thống treo phía sau được tạo thành từ hơn slung lá-lò xo được cài đặt trên một nhịp dài đặc biệt phía sau trục làm cho một kinh nghiệm lái xe thoải mái. Tham khảo thêm: đây

Ecuador là quốc gia duy nhất mà D-Max thế hệ này có sẵn với một động cơ xăng, một chiếc C24 dựa trên Opel với 16 van và trục cam trên không kép được cung cấp từ Brazil, nơi các phiên bản cấp thấp hơn của Chevrolet S10 vẫn dựa vào phiên bản SOHC 8 van nhiên liệu flex cũng là cơ sở cho động cơ công nghiệp Vortec 2400.

Nền tảng khung gầm khung thang mới của Isuzu được mệnh danh là “i-GRIP” (Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform) củng cố D-Max mới mạnh hơn 42% so với người tiền nhiệm dẫn đến việc cải thiện khả năng di chuyển và xử lý.

Khung bao gồm giằng chéo được cải thiện ở phía sau, cải thiện sự ổn định dưới tải trọng và trong khi kéo, đồng thời “đảm bảo độ bền lâu dài khi được sử dụng thường xuyên trong môi trường khắc nghiệt”.

Chiều dài cơ sở dài hơn 3095mm – dài hơn 45mm so với trước đây – bây giờ là tiêu chuẩn trên cả ba phong cách cơ thể.

D-Max sẽ tiếp tục được cung cấp trong cả ba phong cách cơ thể: Single Cab, Space Cab, và Crew Cab. Khách hàng cũng sẽ tiếp tục có lựa chọn dẫn động cầu sau 4×2 và bốn bánh dẫn động 4×4.

Space Extra Cab có cửa mở theo chiều ngang để dễ dàng tiếp cận với ghế sau hơn.

Isuzu D-Max có gói an toàn tiên tiến, với các tính năng bao gồm thép cường độ cao, kiểm soát ổn định điện tử ESC, kiểm soát lực kéo (TCS), ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp, một số túi khí và phân phối lực phanh điện tử EBD. EBD phát hiện trọng lượng tải trọng và điều chỉnh lực phanh sau để bù đắp.

Trong trang bị mô hình ABS bây giờ đi đến 4-kênh 4-cảm biến loại thay vì 3-kênh hiện tại 4-cảm biến.

Thiết kế nội thất trên D-Max giống với Chevrolet Colorado tương ứng nhưng sử dụng bọc da riêng, các mẫu 2WD tiêu chuẩn sử dụng nội thất vải màu be, các mẫu Hi-Lander Z đi kèm nội thất vải đen và các mẫu Z-Prestige đi kèm nội thất Brown.

Các mô hình 2,5 lít đi kèm với vải, các mô hình 3 lít đi kèm với da, đồng hồ thực sự thay đổi, với sự bổ sung của màn hình hiển thị đa thông tin với sự hỗ trợ của hoạt động menu ngôn ngữ Thái Lan, đầu ĐĨA CD 2DIN với hỗ trợ kết nối Bluetooth và USB hoặc hệ thống DVD Kenwood (Thay đổi Hệ thống Isuzu DVD-iGENIE Navi trong MY2013).

Điều khiển chuyển đổi âm thanh, Ghế lái điện, Ghế có thể gập lại phía sau (trong các mô hình Crew Cab) , cũng với hơn 10 vị trí không gian lưu trữ thông minh ví dụ như dưới vô lăng, trên bảng điều khiển trung tâm, giá đỡ cốc 10 vị trí

Vào tháng 12 năm 2013, bắt đầu với những thay đổi mẫu năm 2014 xe Isuzu D MAX ở ngoại thất bao gồm đèn chạy ban ngày thay thế đèn sương mù và cập nhật đèn phía sau trong mô hình L, Z và Z-Prestige. [35]

Có sẵn trong 4 mô hình line-up, 3 loại cơ thể, 3 drivetrains; 2WD, High-ride 2WD (Hi-Lander) hoặc 4WD (V-Cross) trong Single cab (Spark), Space Cab và Crew Cab (Cab4) Spark chỉ có sẵn trong 2WD drivetrain. Spark 4WD đã có sẵn trong năm mô hình 2014. Các model line-up là B, S, L, Z và Z Prestige.