Rất ít phương tiện có thể được nhận ra ngay lập tức như AM General HMMWV của quân đội, tất nhiên đã sản sinh ra bộ phận Hummer của General Motors, một dòng xe SUV và xe tải được bán trong những năm 1990 và 2000. Thương hiệu này đã chết vào năm 2010, nhưng cái tên này sẽ trở lại trên GMC Hummer EV 2022, được tiết lộ hôm nay.
Năm ngoái, những tin đồn bắt đầu rộ lên rằng cái tên Hummer được ca tụng sẽ trở lại dòng sản phẩm của GM với tư cách là một chiếc xe địa hình cao cấp chạy hoàn toàn bằng điện. Sau đó, vào tháng 1, chúng tôi có cái nhìn đầu tiên về một đoạn giới thiệu về chiếc Hummer chạy điện, biết rằng nó sẽ được gắn nhãn hiệu GMC khi nó trở lại – một động thái có khả năng tiết kiệm cho GM một số tiền bằng cách không phải chuyển sang một bộ phận xe khác.
Mặc dù mang nguồn gốc “Hạng Chuyên nghiệp”, Hummer EV sẽ có thể được nhận biết ngay lập tức, nhờ vào thiết kế lộ thiên và các dấu hiệu kiểu dáng đặc trưng. Công nghệ pin Ultium độc quyền của GM, mà hãng sẽ chia sẻ với Honda, sẽ cung cấp cho Hummer phạm vi hơn 350 dặm.

Ngoại thất GMC Hummer EV

Hummer EV không để lại dấu vết gì về di sản của nó, mặc dù kiểu dáng của chiếc bán tải đẹp hơn và hiện đại hơn so với những người tiền nhiệm H1, H2 và H3. Các chi tiết đèn pha hình chữ H khác thường thay thế cho các đơn vị tròn được tìm thấy trên những chiếc xe địa hình đó, bằng một thanh đèn LED toàn chiều rộng tự hào mang dấu hiệu Hummer, mỗi chữ cái được phân tách bằng bảy thanh “lưới tản nhiệt” dọc để tôn kính nguyên bản đốt trong. .
Như chúng ta đã thấy trong các đoạn giới thiệu trước đây, Hummer điện có kính chắn gió rất thẳng đứng gợi nhớ lại kính thẳng đứng của các mẫu xe trước trong khi vẫn giữ được một số hiệu quả khí động học. Một đường vành đai cao và kính bên hẹp tương tự như nhà kính khe súng cũ của H2, nhưng cột C góc cạnh giống như không có gì khác trong tiết mục của Hummer và cung cấp một số cảm giác chuyển động nghiêng về phía trước. Pháo sáng hộp rộng trên chắn bùn trước và sau mang lại nhiều khoảng trống cho lốp xe địa hình Goodyear Wrangler Territory 35 inch tiêu chuẩn – và Hummer điện có chỗ cho những chiếc 37 khổng lồ, nếu bạn thích.
Ở phía sau là một thùng hàng nhỏ, được tiếp cận thông qua cổng sau MultiPro giống như trên GMC Sierra. Nắp tấn vận hành bằng năng lượng đảm bảo an toàn cho hàng hóa và cải thiện khí động học khi cần thiết. Không giống như Hummer H2 SUT, GMC Hummer EV có một vách ngăn phía sau cố định, vì vậy hàng hóa dài hơn sẽ phải ngồi trên cửa sau (tất nhiên là sau khi được bảo đảm đúng cách).
Tấm trượt mạnh mẽ là dấu hiệu đầu tiên cho thấy GMC nghiêm túc về độ chắc chắn khi off-road của Hummer EV – các tấm thép đặt ở vị trí chiến lược bảo vệ các bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động như bộ pin gắn trên sàn.
Cấu trúc pin Ultium đó cung cấp đủ độ cứng cho nền tảng để cho phép tạo ra “Mái nhà vô cực” ngoài trời, có ba tấm trong suốt có thể được tháo ra và cất giữ trong “thùng xe” lớn hoặc cốp trước. Một tấm bảng lớn kéo dài theo chiều rộng của hàng ghế trước, với hai tấm nửa bên trái và bên phải của hàng ghế sau. Trong khi đó, kính hậu chỉnh điện giúp mở rộng cabin hơn.

Nội thất GMC Hummer EV

Buồng lái thoáng mát có cách tiếp cận cực kỳ tiên tiến về công nghệ phù hợp với định vị cao cấp của xe tải. Hummer có màn hình thông tin giải trí lớn 13,4 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Hệ thống cũng có vô số chức năng.
Những người chơi địa hình – và những người thu thập thông tin ở trung tâm mua sắm – sẽ đánh giá cao camera phía trước và phía sau của UltraVision cho phép hiển thị trực tiếp những gì bên dưới xe tải, giúp việc đặt bánh xe (hoặc đỗ xe) dễ dàng và thuận tiện hơn. Các máy ảnh khác cung cấp tối đa 18 chế độ xem khác nhau.
Chế độ tùy chọn, được đặt tên khác thường là Watts to Freedom sẽ kích hoạt trải nghiệm lái nhập vai, đồng thời giải phóng toàn bộ khả năng của hệ thống truyền động EV để tăng tốc tối đa. GM tuyên bố từ 0 đến 60 dặm một giờ có thể xảy ra trong vài ba giây ở chế độ này.

Về sức mạnh đó:

GMC Hummer EV thực sự tạo ra mô-men xoắn tương tự như một chiếc bán tải hạng nặng. Khi lái xe thuần thục, các tiện ích địa hình trong màn hình thông tin giải trí và cụm công cụ thông báo cho người lái xe về công suất mô-men xoắn của xe, trạng thái khóa vi sai, áp suất lốp, góc nghiêng và góc lăn, phân chia mô-men xoắn, v.v. Tất cả chúng ta đều sẽ thích “máy đo độ trôi”, giúp kiểm đếm góc độ trôi tối đa của Hummer.

Thông số kỹ thuật & tính năng của GMC Hummer EV

Khi ra mắt, 2022 GMC Hummer EV sẽ nhận đơn đặt hàng từ ba động cơ điện cung cấp công suất ước tính 1.000 mã lực của GM (746 kilowatt) và 11.500 pound-feet (15.592 newton-mét). Xin thứ lỗi cho sự hoài nghi của chúng tôi, nhưng tất cả chúng tôi nhưng chắc chắn rằng con số đó không đáng tin cậy – nó có thể đại diện cho mô-men xoắn khi lốp gặp mặt đường, luôn cao hơn những gì được tạo ra bởi hệ thống truyền lực thực tế. Theo báo cáo từ Car and Driver, các động cơ điện có thể sản sinh gần 800 lb-ft (1.085 Nm), một con số ấn tượng hơn nếu GM bám vào nó hơn là bị cám dỗ để tăng con số của mình.
Một điều tự hào của Hummer EV mà không cần báo trước là khả năng sạc nhanh DC 800 volt ấn tượng, tương thích với bộ sạc lên đến 350 kilowatt. Ghi có pin GM’s Ultium tại đây, có thể hoán đổi từ chế độ song song sang chế độ nối tiếp trong khi sạc, tăng phạm vi sử dụng lên đến 100 dặm trong 10 phút. GMC chưa công bố kích thước của pin, nhưng gói 24 mô-đun xếp chồng lên nhau cung cấp phạm vi ước tính hơn 350 dặm.
Hummer hoàn toàn hiện đại cung cấp hệ thống lái bốn bánh, bao gồm cả tính năng CrabWalk đã được giới thiệu giúp đặt bánh sau cùng pha với bánh trước ở tốc độ thấp, cải thiện khả năng cơ động trong một số điều kiện nhất định.
Tuy nhiên, chúng tôi không chắc chắn chính xác khi nào một thứ như vậy có thể sử dụng trên đường địa hình – có lẽ khi băng qua sườn đồi. Hy vọng rằng hệ thống lái bốn bánh của Hummer’s cũng cho phép bánh sau quay lệch pha với bánh trước để giảm bán kính quay vòng. Mô-men xoắn bánh xe được tuyên bố đó chắc chắn sẽ là một lợi ích trên những con đường trải đầy chướng ngại vật, đặc biệt GMC tuyên bố rằng Hummer EV có thể mở rộng chiều dọc 18 inch
Hệ thống treo khí thích ứng có thể nâng Hummer lên tới 6 inch, mặc dù công ty chưa công bố số liệu hình học địa hình. Tuy nhiên, chúng tôi giả định rằng nó sẽ cung cấp giải phóng mặt bằng và góc tiếp cận, khởi hành và bứt phá ấn tượng, đặc biệt là với tuyên bố rằng nó có thể vượt qua hơn 2 feet nước đọng.
Hơn nữa, Hummer điện phải có khả năng di chuyển trên đường tốt như khi nó đang tắt. GM ước tính rằng chiếc xe khởi động ba động cơ sẽ chạy nước rút tới 60 dặm một giờ chỉ trong 3 giây, một con số có thể làm xấu hổ bất kỳ xe hiệu suất nào và chỉ gần bằng với Cybertruck 2,9 giây mà Tesla đã tuyên bố.
Và khi cần thư giãn một chút, Hummer EV sẽ có sẵn Super Cruise, tính năng hỗ trợ lái xe tắt tay của GM. Phiên bản mới nhất của Super Cruise thậm chí còn phát hiện thời điểm chuyển làn là tối ưu, bắt đầu điều hướng và sử dụng đèn báo rẽ một cách thích hợp.

Giá và ngày phát hành GMC Hummer EV

Chiếc Hummer chạy điện đầu tiên có giá 112.595 USD, đây sẽ là mẫu xe duy nhất có sẵn khi xe bán tải ra mắt vào mùa Thu năm 2021. Mọi phiên bản 1 sẽ được trang bị giống hệt nhau, sơn màu trắng và trang bị nội thất Lunar Horizon hiện đại, hấp dẫn.
Giống như hầu hết các sản phẩm đặc biệt ra mắt, 2022 GMC Hummer EV Edition 1 được tải đầy đủ, bao gồm Mái nhà vô cực, chế độ lái Watts to Freedom, bộ giảm chấn thích ứng, Gói Extreme Off-Road (giáp gầm, thanh trượt đá và lốp xe 35 inch) và vô lăng bốn bánh với CrabWalk. Super Cruise cũng là tiêu chuẩn trên phiên bản 1.
Vào mùa thu năm 2022, một năm sau lần ra mắt đầu tiên của Hummer, một biến thể trị giá 99.995 USD có tên EV3X sẽ đến với hệ thống truyền động ba động cơ, hệ thống treo khí thích ứng, chế độ Watts to Freedom, CrabWalk và vectơ mô-men xoắn chủ động.
Sau đó, vào Mùa xuân năm 2023, chúng tôi sẽ nhận được Hummer EV2X trị giá 89.995 đô la, cung cấp CrabWalk, hệ thống treo khí thích ứng và hệ thống truyền động điện hai động cơ. Xuất hiện trong dòng sản phẩm vào Mùa xuân năm 2024 sẽ là mẫu cơ sở EV2 hai động cơ, trước đó hầu hết các tính năng off-road của EV2X sẽ đạt mức giá cơ bản là 79.995 đô la.
Chuyến đi bộ của GMC ở đây là một chuyến đi hoàn chỉnh. Có một chút kỳ lạ là chúng tôi sẽ phải đợi ba năm rưỡi để Hummer EV mẫu cơ sở xuất xưởng, đặc biệt là vì chúng tôi sẽ thấy Phiên bản 1 thông số kỹ thuật hàng đầu đó sau khoảng một năm nữa. Trong thời gian tới, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ thấy các sản phẩm Rivian R1T và Tesla Cybertruck sẵn sàng sản xuất được tung ra thị trường, mang đến cho General một số cạnh tranh gay gắt nếu những con số được công bố của các mẫu xe đó là đáng tin cậy.

GMC Hummer V. Tesla Cybertruck và những người khác

Nói về chiếc xe bán tải mang phong cách Battlestar Galactica, Tesla’s Cybertruck hứa hẹn sẽ là kẻ thù nhiều khả năng của Hummer chạy điện. Trong khi Hummer EV là một cái gì đó trở lại với hoài niệm off-road (và quân sự) của Mỹ, thì Cybertruck là chủ nghĩa tương lai thuần túy.
Nếu nó có thể bám vào hiệu suất, giá cả và tính khả dụng đã được tuyên bố, thì Cybertruck sẽ khiến GMC trở nên khó bán hơn. Tất nhiên, Tesla đã đưa ra những lời hứa mà họ không thể giữ trước đây, vì vậy chúng ta sẽ phải chờ xem. Cả hai chiếc xe bán tải sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh hoàn toàn bằng điện bổ sung từ Atlis XT, Bollinger B1, Lordstown Endurance và Rivian R1T.