Xe Nissan GT-R

Nissan GT-R NISO 2022 đã ra mắt thế giới, với những nâng cấp lấy cảm hứng từ xe đua và những cải tiến điều chỉnh nhằm tối đa hóa hiệu suất phấn khích của nó. Mẫu xe đã được giới thiệu cùng với Phiên bản kỷ niệm 50 năm mới khi Nissan kỷ niệm 50 năm di sản GT-R tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York 2019.

“GT-R NISMO 2020 đã phát triển thành một chiếc xe hiệu suất cân bằng nhưng vẫn cực kỳ hiệu quả”, Hiroshi Tamura, chuyên gia sản phẩm chính của GT-R cho biết. “Theo đuổi niềm vui khi lái xe là khái niệm quan trọng nhất đằng sau GT-R, và hiệu suất của NISMO mới cho thấy đây là một chiếc xe chạy trên đường đua – nhưng cũng ở nhà trên đường rộng mở.”

Được thiết kế cho một người chuyên nghiệp, được xây dựng cho mọi người

• Đối với Nissan GT-R NISMO 2020, các kỹ sư của Nissan bắt đầu sử dụng công nghệ đã được chứng minh trong các cuộc đua và làm cho nó có thể tiếp cận và thoải mái cho người lái ở mọi cấp độ kỹ năng. Kiểm soát phương tiện và khả năng dự đoán là rất quan trọng để đạt được điều này; do đó, họ đã áp dụng chủ đề “hiệu suất tuyệt đối trên đường phố và đường đua” khi phát triển chiếc xe.
• Tạo nên điểm mạnh nhất và độc quyền nhất của tất cả những chiếc GT-R ngoài phần còn lại của gói là lượng sợi carbon được tìm thấy trên khắp chiếc xe, bao gồm cản trước và cản sau, chắn bùn trước, mui xe, mui xe, nắp ngưỡng cửa, cốp và sau làm hư hỏng.
• Mỗi thành phần đã được cải tiến để cắt giảm trọng lượng, tăng lực xuống và nâng cao tính khí động học. Chỉ riêng các bộ phận bên ngoài này đã giúp tiết kiệm tổng trọng lượng là 23 pound (10,5 kg), bên cạnh việc giảm gần 44 pound (20 kg) từ các nâng cấp khác và các thành phần mới.
• Chắn bùn trước giống như trên GT3 GT-R. Các lỗ thông hơi hình vỏ sò giúp đẩy không khí nóng ra khỏi khoang động cơ và cung cấp lực đẩy đặc biệt lên lốp trước mà không cần thêm lực cản. Chúng cũng cải thiện tính khí động học bằng cách làm dịu luồng không khí dọc theo thân xe, đặc biệt chú ý đến việc tránh cánh gió phía sau, thúc đẩy sự ổn định ở tốc độ cao. Một quy trình nén mới mang lại cho mái bằng sợi carbon một sợi dệt nhẹ và chặt chẽ.
• Bánh xe nhôm rèn RAYS 20 inch độc quyền của Nissan GT–R NISMO 2020 nhẹ hơn trước và kết hợp thiết kế chín chấu giúp tăng cường độ cứng của chúng. Lốp Dunlop được thiết kế mới, với gai lốp rộng hơn và ít rãnh hơn, giúp tăng độ tiếp xúc của miếng vá lên 11%. Điều này dẫn đến lực vào cua cao hơn, tăng cường phản ứng lái và cải thiện lực cản lăn khi so sánh với mẫu xe trước.
• Bên trong cabin, hàng ghế trước GT-R NISMO độc quyền được thiết kế tập trung vào việc ôm lấy bả vai và các điểm thân dưới, giúp người lái có cảm giác xe và cơ thể hòa làm một.

➤ Xem thêm sản phẩm: Xe Nissan Almera

Nissan GT-R NISMO vượt qua sự hoàn hảo

• Rất ít chiếc xe sở hữu hiệu suất lái của GT-R. Đối với mô hình năm 2020, các kỹ sư đã tìm cách cải thiện những gì về cơ bản đã hoàn thiện về mặt cơ khí, “thực hiện các chỉnh sửa nhỏ để tiết chế nhiều nhất có thể từ động cơ và khung gầm”, theo Tamura.
• Động cơ tăng áp kép 3,8 lít V6 24 van của Nissan – mỗi động cơ được chế tạo thủ công bởi kỹ thuật viên của takumi – vẫn là trái tim của hệ thống truyền động của GT-R. GT-R NISMO có thiết kế bộ tăng áp độc quyền – lấy trực tiếp từ xe đua GT-R GT3 – với hình dạng tuabin được sửa đổi và ít cánh quạt hơn. Điều này tối ưu hóa tốc độ dòng chảy và tăng cường phản ứng tăng tốc lên 20% mà không bị mất mã lực.
• Hộp số ly hợp kép 6 cấp được sửa đổi của xe có “chế độ R” tinh chỉnh, không chỉ sang số nhanh hơn mà còn tối ưu hóa việc lựa chọn số, đặc biệt là khi thoát khỏi các góc cua. Điều này giúp tăng cường cảm giác tăng giảm tốc trên cả đường trường và đường đua. Điều khiển sang số thích ứng cũng đã được lập trình để điều chỉnh lịch trình sang số phù hợp với phong cách lái xe của người dùng. Điều này giúp bạn có thể lái xe tuân thủ luật pháp trên đường công cộng và tinh thần phấn chấn trên đường đua mà không cần thay đổi chế độ theo cách thủ công (ở chế độ A / R).
• Ghi chú ống xả của chiếc xe là sản phẩm của ống xả titan đã được sửa lại với các đầu đèn màu xanh lam đánh bóng thủ công.
• Khi nói đến việc xử lý, GT-R NISMO 2020 có ít điểm tương đương. Tính năng điều chỉnh hệ thống treo được cập nhật giúp cải thiện độ ổn định khi vào cua, với khả năng phản hồi tốc độ chệch hướng nâng cao và chất lượng xe mượt mà hơn. Hệ thống lái có tính năng tuyến tính và độ chính xác tốt hơn bao giờ hết, yêu cầu chỉnh sửa tối thiểu ở tốc độ lên đến 186 dặm / giờ (300 km / h).
• Chủ đề hiệu suất tuyệt đối cũng được phản ánh một cách phù hợp bằng việc bổ sung hệ thống phanh gốm carbon. Sự kết hợp của rô-to Brembo gốm carbon – được mở rộng lên 16,1 inch (410 mm) phía trước và 15,3 (390 mm) phía sau – và kẹp phanh Brembo cải thiện đáng kể thời gian phản ứng, độ bền và hiệu suất dừng tổng thể.
• Đồng thời, bản chất nhẹ của chúng làm giảm trọng lượng không bị bung trên mỗi bánh xe, cho phép chiếc xe theo dõi đường lái dự định một cách chính xác cao. Cấu trúc carbon và silica cacbua của rôto cứng gần như kim cương. Khi kết hợp với vật liệu mới của má phanh, chúng tạo ra nhiều ma sát hơn để tăng cường cảm giác kiểm soát trong mọi tình huống phanh.
• Các vật liệu mới cũng giúp giảm hành trình đạp phanh bằng cách rút ngắn hành trình bàn đạp phanh. Các thước kẹp có độ cứng cao mới được phát triển được nhúng trong sơn màu vàng tươi có thể chịu được nhiệt độ hơn 1.832 độ F (1.000 độ C).

Giá bán tham khảo

• Giá xe Nissan GT-R Premium tại Mỹ: từ 115.000 USD
• Giá xe Nissan GT-R Track Edition tại Mỹ: từ 150.000 USD
• Giá xe Nissan GT-R Nismo tại Mỹ: từ 215.000 USD
• Giá xe Nissan GT-R Nismo Special Edition tại Mỹ: từ 220.000 USD