General Motors đã ngừng sản xuất xe điện Chevy Bolt sau khi 16 chiếc trong số đó bị phá hủy do cháy pin. Hiện tại, việc sản xuất dự kiến sẽ không được tiếp tục cho đến cuối tháng 2 – sớm nhất – và một số người tự hỏi liệu GM có lặng lẽ rời bỏ Bolt cho đến thời điểm chuẩn bị đưa một chiếc xe du lịch chạy điện mới ra thị trường hay không.
Nó đã làm điều gì đó tương tự với Chevy Cavalier khi nền tảng mà nó được xây dựng đã trở nên quá lỗi thời để tiếp tục. Thì đấy! Chào Chevy Cobalt! Nó trông rất giống với Cavalier, sử dụng hầu hết hệ thống truyền động của Cavalier và có các thông số kỹ thuật tương tự như Cavalier, nhưng nó được chế tạo trên một khung gầm hoàn toàn mới. Cái tên Cavalier chỉ đơn giản là biến mất khỏi bảng từ vựng Chevrolet và bộ phận này tiếp tục hoạt động. Có phải cái tên Bolt đã bị hoen ố đến mức không còn tồn tại trên thị trường?
Công ty đã thu hồi toàn bộ hơn 141.000 Bu lông đã bán. Đó là mua lại một số ô tô, thay thế toàn bộ bộ pin trong một số ô tô, hoặc chỉ đơn giản là thay thế một số mô-đun trong một số bộ pin nhất định. Thông tin chi tiết còn sơ sài về những gì bất kỳ chủ sở hữu cụ thể nào có thể mong đợi, nhưng chi phí ước tính của việc thu hồi – mà LG Energy Solution đã đồng ý chịu trách nhiệm chính – là khoảng 1 tỷ USD.
Tất nhiên, cháy ắc quy là mối quan tâm của bất kỳ chủ sở hữu ô tô điện hiện tại hoặc tương lai nào nhưng vì lợi ích của việc tiết lộ đầy đủ, nó không giống như những chiếc ô tô thông thường với động cơ xăng không bốc cháy một lần.
Theo báo cáo của FEMA năm 2018,
- Khoảng 1/8 đám cháy được các sở cứu hỏa trên toàn quốc phản ứng là vụ cháy xe trên đường cao tốc. Con số này không bao gồm hàng chục nghìn phản ứng của cơ quan cứu hỏa đối với các địa điểm xảy ra tai nạn xe cộ trên đường cao tốc.
- Hành động vô ý (38%) là nguyên nhân hàng đầu của các vụ cháy xe trên đường cao tốc.
- 83% các vụ cháy xe trên đường cao tốc xảy ra ở các phương tiện chở khách.
- 62% các vụ cháy xe trên đường cao tốc và 36% các vụ cháy xe trên đường cao tốc gây tử vong bắt nguồn từ động cơ, thiết bị chạy hoặc khu vực bánh xe của xe.
- Sự cố cơ học là yếu tố hàng đầu góp phần gây ra các vụ cháy xe trên đường cao tốc (45%).
- Vật liệu cách nhiệt xung quanh hệ thống dây điện (29%) và chất lỏng dễ cháy trong khu vực động cơ (18%) là những vật dụng phổ biến nhất bắt lửa đầu tiên trong các vụ cháy xe trên đường cao tốc.
- 60% các vụ cháy xe chết người là do va chạm.
FEMA cho biết, “Mỗi năm, từ năm 2014 đến năm 2016, ước tính có 171.500 vụ cháy xe trên đường cao tốc đã xảy ra ở Hoa Kỳ, dẫn đến trung bình hàng năm có 345 người chết; 1.300 người bị thương; và thiệt hại tài sản 1,1 tỷ USD. Các vụ cháy xe trên đường cao tốc này chiếm 13% các vụ cháy do các sở cứu hỏa trên toàn quốc phản ứng. ”
Đó, thưa các bạn, cháy nổ rất nhiều, nhưng bạn không thấy mọi người đổ xô la hét về sự nguy hiểm của những chiếc xe chạy bằng xăng. Có lẽ chúng ta có thể cảm ơn những người tử tế trong ngành công nghiệp nhiên liệu hóa thạch với đống tiền mặt không đáy của họ vì đã đẩy tin xấu về cháy xe điện trong khi đảm bảo tin tức về cháy xăng được đưa tin ít hơn.
NHTSA điều tra vụ cháy Hyundai & Kia
Chúng tôi vừa báo cáo rằng Tập đoàn ô tô Hyundai đã đóng cửa trung tâm phát triển động cơ đốt trong – một phần trong cam kết chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Nhiều người cho rằng động cơ đốt trong vô cực đã được hoàn thiện cho đến nay, nhưng Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia cho biết họ đang tham gia vào một cuộc điều tra phân tích kỹ thuật mới bao gồm hơn 3 triệu xe từ các năm mẫu 2011 đến 2016. Theo Nhật ký tự động.
Các lỗi động cơ và cháy nổ đã bao trùm các xe Hyundai và Kia kể từ tháng 9 năm 2015 khi công ty ban hành lệnh thu hồi lỗi động cơ. Kể từ đó, hãng đã ban hành thêm ít nhất 8 đợt triệu hồi đối với một loạt các vấn đề về động cơ, theo NHTSA. Cơ quan này cho biết họ đang mở phân tích kỹ thuật để đánh giá xem các đợt thu hồi trước đó có đủ bảo hiểm cho các loại xe hay không. Nó cũng sẽ theo dõi tính hiệu quả của các đợt triệu hồi trước đó “cũng như khả năng tồn tại lâu dài của các chương trình liên quan và các hành động phi an toàn đang được Hyundai và Kia tiến hành.
“Hyundai đã thực hiện nhiều hành động tích cực để giải quyết các vấn đề về động cơ, bao gồm tiến hành một số đợt thu hồi, tung ra công nghệ giám sát động cơ mới, cung cấp bảo hành mở rộng và nâng cao phản ứng dịch vụ khách hàng của chúng tôi,” công ty cho biết trong một tuyên bố chuẩn bị. “Hyundai thúc đẩy văn hóa minh bạch và trách nhiệm giải trình vì sự an toàn của khách hàng là ưu tiên hàng đầu trong mọi việc chúng tôi làm.”
Vụ cháy xe liên quan đến các động cơ sau được sử dụng trong nhiều mẫu xe của Hyundai và Kia: Theta II GDI, Theta II MPI, Theta II MPI hybrid, Nu GDI và Gamma GDI. Các mẫu xe được bảo hiểm bao gồm Hyundai Sonata, Santa Fe và Elantra, cũng như Kia Sorento, Rio, Optima và Soul. Các năm mô hình được bảo hiểm là từ 2011 đến 2016. Cơ quan này cho biết ba người đã báo cáo bị thương ở mắt và bỏng mà không cần điều trị y tế.
Vào tháng 11 năm 2020, NHTSA thông báo rằng Kia và Hyundai phải trả 137 triệu đô la tiền phạt và cải thiện an toàn vì họ đã di chuyển quá chậm để thu hồi hơn 1 triệu xe có động cơ có thể bị lỗi. Khoản tiền phạt giải quyết một cuộc điều tra trước đó về hành vi của các công ty liên quan đến việc thu hồi nhiều mẫu xe có từ năm mẫu 2011.
Mang đi
Điểm báo cáo của cuộc thăm dò NHTSA mới là để bù đắp một số báo chí mới nhất đưa tin về các vụ cháy pin EV. Có, một số pin đã bốc cháy và đó là mối quan tâm thích đáng đối với người lái xe và các cơ quan an toàn như NHTSA. Nhưng rất nhiều, rất nhiều vụ cháy xe xảy ra hàng ngày trong năm liên quan đến xe ô tô chạy bằng xăng. Điều này không phải để phủ nhận rằng có tồn tại cháy pin mà là cung cấp một số quan điểm về mức độ của vấn đề.
Cháy pin, mặc dù nghiêm trọng, không phải là “Trên trời rơi xuống. Chúng ta phải chạy và báo cho nhà vua ”. Gần 40.000 người Mỹ đã bị tàn sát trên các con đường và đường cao tốc của Mỹ trong năm nay. Lái xe rất nguy hiểm, mặc dù đó là thói quen của hầu hết chúng ta. Có lẽ tất cả chúng ta cần bình tĩnh một chút và giữ cho đối tượng cháy pin trong quan điểm. Những vụ cháy đó đã xảy ra và chúng là một mối quan tâm, nhưng chúng nhận được tất cả các báo chí trong khi các vụ cháy xăng ở ô tô thông thường bị bỏ qua. Chúng tôi chỉ muốn lập kỷ lục ngay lập tức.
Đánh giá cao tính độc đáo của CleanTechnica? Cân nhắc trở thành Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica – hoặc người bảo trợ trên Patreon.
