Một nhóm gồm 15 nhà sản xuất ô tô, trong đó có 6 nhà sản xuất ô tô thuộc Tập đoàn Volkswagen, đã gửi thư cho Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ, Pete Buttigieg, kêu gọi ông ưu tiên thiết bị sạc nhanh DC tốc độ cực cao dọc theo các hành lang đường cao tốc của quốc gia với số tiền có sẵn trong Chương trình Công thức Xe điện Quốc gia.
Nhóm tin rằng chúng tôi có một cơ hội duy nhất và việc làm đúng có thể mang tính chất chuyển đổi cho toàn bộ ngành công nghiệp xe điện trong tương lai.
Từ bức thư:
“Hoa Kỳ đang ở điểm uốn trong sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Chương trình Công thức Xe điện Quốc gia1 bao gồm trong Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm (IIJA) thể hiện một cơ hội chuyển đổi để đầu tư 5 tỷ đô la vào cơ sở hạ tầng sạc cần thiết cho sự phát triển đội xe điện chạy bằng pin (BEV). “
Toàn thư (Bấm để phóng to)
Bức thư được ký bởi: BMW USA, Ford Motor Company, General Motors, Hyundai Motor Company, Kia America, Lucid Motors, Mercedes-Benz, Polestar Automotive USA Inc, Porsche Cars North America Inc, Volkswagen Group of America, và Volvo Car Group .
Đó là mười một chữ ký, và bốn logo thương hiệu khác xuất hiện ở đầu bức thư bao gồm Audi, Bugatti, Bently và Lamborghini (cả bốn đều thuộc Tập đoàn Volkswagen).
“Tôi nghĩ rằng việc tài trợ cho các trạm sạc xe điện là rất quan trọng và cũng để đảm bảo những nội dung nào trong Đạo luật xây dựng trở lại tốt hơn tiếp theo để giảm chi phí cho xe điện. Hãy để tôi giải thích tại sao. Thị trường đang chạy bằng điện. Điều đó sẽ xảy ra. Ngành ô tô đang đi theo hướng đó. Chúng tôi không ở đây để khiến việc áp dụng công nghệ đó xảy ra. Chúng tôi ở đây bởi vì có ba điều sẽ không tự xảy ra. “- Bộ trưởng Giao thông, Pete Buttigieg
Không có gì ngạc nhiên khi Tesla không ủng hộ nỗ lực này vì CEO Elon Musk gần đây đã tuyên bố rằng ông không tin rằng chính phủ nên trợ cấp cho cơ sở hạ tầng sạc EV. Giao thông vận tải Buttigieg trả lời Musk, nói rằng cơ sở hạ tầng sạc EV là cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang xe điện.
“Bộ sạc 50 kW có thể khôi phục phạm vi khoảng ba dặm mỗi phút sạc. Ngược lại, bộ sạc 150 kW có khả năng khôi phục phạm vi khoảng chín dặm mỗi phút, trong khi bộ sạc 350 kW có khả năng cung cấp phạm vi 20 dặm mỗi phút trên một phương tiện thông thường. “
Điều quan trọng cần lưu ý là lá thư đặc biệt gọi bộ sạc nhanh 150 kW DC là công suất sạc tối thiểu có thể chấp nhận được để lắp đặt dọc theo các hành lang đường cao tốc của quốc gia. Các nhà sản xuất ô tô chỉ ra rằng bộ sạc nhanh DC 50 kW đã tốt cách đây vài năm vì đó là tất cả những gì mà EV có thể chấp nhận, nhưng ngày nay và trong tương lai, các bộ 150 kW và 350 KW là cần thiết.
Họ cũng chỉ ra rằng thiết bị sạc phải đáng tin cậy, điều này tiếp tục là một vấn đề trên nhiều mạng đang được sử dụng ngày nay. Trạm thu phí sẽ vô dụng nếu không thể dựa vào nó, và hy vọng rằng, khi các hợp đồng cuối cùng được đưa ra, sẽ có những quy định nghiêm ngặt với các hình phạt nếu tỷ lệ thời gian hoạt động của mạng không quá cao.
Bạn có đồng ý với các nhà sản xuất ô tô về cách chi tiêu số tiền hiện có không? Nếu không, bạn muốn xem phần lớn số tiền chi cho cơ sở hạ tầng ở đâu? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới đây.
