Mẫu thiết kế Vision Neue Klasse mới đưa ra cái nhìn tốt nhất về tương lai hoàn toàn điện của BMW, dự báo sự thay đổi ngoại hình và hướng thiết kế nội thất đột phá cùng việc giới thiệu công nghệ động cơ tiên tiến.
Vào cuối năm 2023, BMW sẽ có một chiếc ô tô điện trên thị trường cho mỗi phân khúc chính của họ, và họ đặt mục tiêu hơn một phần tư doanh số bán hàng toàn cầu của họ sẽ là xe điện vào năm 2025, tăng lên một phần ba chỉ sau một năm.
Bây giờ, với bộ sưu tập hiện tại của họ bao gồm các mẫu sedan và SUV điện, BMW đang dồn tập trung vào việc ra mắt một gia đình mới hoàn toàn các mẫu xe điện đột phá.
Họ đã đặt tên cho dự án này là ‘Neue Klasse’ như một tham chiếu đến gia đình các mẫu sedan và coupé cao cấp định hình thương hiệu mà họ ra mắt vào thập kỷ 1960.
BMW sẽ ra mắt sáu mẫu xe điện Neue Klasse trong vòng 24 tháng, tuy nhiên, không phải tất cả chúng đều dựa trên cùng một nền tảng do yêu cầu khác nhau của các phân khúc mà BMW muốn tham gia. CEO Oliver Zipse cam kết: “Từ SUV đến sedan, chúng tôi sẽ có một sản phẩm phù hợp cho mọi khách hàng.”
Mẫu đầu tiên dự kiến sẽ là một mẫu sedan cỡ 3 Series nổi bật, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu như Tesla Model 3 và Hyundai Ioniq 6. Mặc dù các nhà lãnh đạo BMW cho biết mẫu Vision Neue Klasse này không trực tiếp dự báo một mẫu sản xuất, nhưng được hiểu rằng nó cho thấy những gợi ý mạnh mẽ về những gì có thể mong đợi từ mẫu xe điện tiên phong này.
Dưới bề mặt, chiếc sedan mới này – cũng như các sản phẩm cùng dòng liên quan – sẽ gần như không liên quan gì đến các mẫu xe điện hiện tại của BMW, và cuộc cách mạng công nghệ này sẽ được đánh dấu bằng một cách tiếp cận thiết kế hoàn toàn mới, loại bỏ nhiều đặc điểm đã được thiết lập và tái hiện lại những đặc điểm khác cho thời đại mới.
Zipse mô tả việc ra mắt Neue Klasse không khác gì một cách tiếp cận hoàn toàn mới đối với phát triển xe hơi: “Sự di chuyển là tích cực cho sự tự do, quyền tự quyết và thịnh vượng kinh tế. Sự di chuyển là cuộc sống. Mọi người muốn sự tiến bộ nhưng nhận thức rằng có những mặt tiêu cực.
“Mọi tác động để lại dấu ấn, và điều đó phải được giải quyết. Một số người có thể thấy đó là gánh nặng nặng nề, nhưng tôi thấy đó là cơ hội lớn nhất của chúng tôi: sự đổi mới sẽ làm cho phương tiện di chuyển trở nên bền vững hơn, và đó là lý do tại sao BMW có một tương lai tươi sáng.”
Zipse cam kết rằng những mẫu xe Neue Klasse sẽ “có tính BMW hơn bao giờ hết”. Ông thêm: “Chúng tôi sẽ không tránh xa khỏi nguồn gốc của mình mà đã tự do khỏi những ràng buộc của quá khứ. Chúng tôi đã có can đảm để bỏ qua một bước.”
Giám đốc thiết kế Domagoj Dukec của BMW – người đã phát biểu mạnh mẽ trong những năm gần đây về niềm tin của ông rằng thiết kế của công ty phải đồng thời là độc đáo và, một phần, gây tranh cãi – đã đề xuất rằng sự thay đổi trong cách tiếp cận này sẽ không ít hơn là biến đổi đối với hãng sản xuất Đức này.
“Tôi tin rằng thương hiệu BMW sẽ trở thành một thương hiệu khác biệt sau khi chúng tôi đã ra mắt Neue Klasse,” ông nói với các phóng viên. “Lời hứa của chúng tôi là Neue Klasse sẽ làm nhiều điều khác biệt nhưng một số điều sẽ được giữ nguyên.”
Mẫu thiết kế Vision Neue Klasse rõ ràng là một sự phát triển của mẫu concept i Vision Dee lòe loẹt mà BMW đã trình diễn tại CES ở Las Vegas vào đầu năm nay, với sự mượt mà của hình dạng góc cạnh của chiếc xe (mà Dukec gọi là một hình dạng hai phần nửa, chứ không phải ba phần đầy đủ) nhưng với những điều chỉnh có phạm vi rộng hơn để nó trở nên rõ ràng hơn là một bản xem trước của sản phẩm thực tế.
BMW đã ghi nhãn nó là “rõ ràng, thanh lịch, vĩnh cửu”, nhấn mạnh những đặc điểm mà sẽ trở thành những nét đặc trưng của dòng sản phẩm Neue Klasse, bao gồm một cách hiểu rộng hơn về lưới tản nhiệt kiểu thận của công ty, các cửa sổ bên hông mở rộng, thiết kế đèn LED mảnh mai và một bóng hình “đồng khối”, theo Dukec, “tinh tế hơn trong bề mặt và chi tiết” hơn so với các mẫu xe BMW gần đây.
Không chỉ có điều này khuyến khích một cách tiếp cận mới mẻ, mà còn có nghĩa là các mẫu Neue Klasse có thể được sản xuất với các công cụ đơn giản hơn và ít thành phần hơn.
Phía trước được mô tả là một “khu vực tương tác duy nhất”, với đèn pha được lập trình để hiển thị một hoạt hình khi người dùng tiếp cận xe.
“Dạng điểm sáng đã giúp chúng tôi củng cố danh tiếng của mình trong những năm gần đây,” Dukec giải thích thêm rằng BMW muốn “thay thế crom bằng ánh sáng”.
Trong khi đó, các bảng ‘lưới tản nhiệt’ được thiết kế để chứa nhiều camera và cảm biến cần thiết cho các chức năng hỗ trợ lái tay cấp cao, mặc dù bị che giấu phía sau bề mặt của thân xe tráng lệ để có giao diện sạch sẽ hơn.
Nó cũng đã được đề xuất rằng ‘lưới tản nhiệt’ có thể hiển thị thông báo về tình trạng sạc của xe hoặc thậm chí là chỉ báo hướng.
Tương tự, các cụm đèn có thể hiển thị màu sắc và thiết kế khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái nào được chọn.
Đáng chú ý, trong khi các mẫu SUV chiếm một phần lớn doanh số bán hàng toàn cầu của BMW, mẫu Vision Neue Klasse và i Vision Dee đã mang dạng sedan, bởi vì công ty cho rằng “vẫn còn tương lai cho các chiếc xe phẳng, thấp – đặc biệt là dòng [sedan]”, theo Dukec.
Còn một mối liên hệ mạnh mẽ với các mẫu Neue Klasse ban đầu để xem xét, đó là: “Khi chúng tôi làm Neue Klasse vào những năm 1960, có lý do cho hình dáng: khi bạn làm một mẫu fastback, bạn làm cho chiếc xe trông nhanh hơn.”
Dukec cũng công nhận sự ảnh hưởng của chiếc BMW 3 Series thế hệ E30 huyền thoại đối với thiết kế của mẫu concept mới của ông: “Chúng tôi muốn mang bản sắc của việc làm cho một chiếc [sedan] trở nên hết sức gợi cảm.
Điều đó cũng là một điều gì đó về E30, không phải là một chiếc xe thể thao nhưng đã mang lại sự đơn giản và sự mong muốn cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe thanh lịch nhưng cũng cho những người đang tìm kiếm động lực. Đó là điều chúng tôi muốn thể hiện qua chiếc xe này.”
Các chi tiết kỹ thuật về nền tảng EV thế hệ tiếp theo của BMW còn phải được tiết lộ, nhưng người đứng đầu nghiên cứu và phát triển Frank Weber nói rằng nó sẽ mang lại “thêm 30% công suất, sạc nhanh 30% nhanh hơn và hiệu suất cao hơn 25%” so với các mẫu xe hiện tại.
Hiện đã biết rằng viên pin lithium ion Gen6 mới của BMW – với các ô van tròn thay vì ô vuông và mỏng hơn so với các đơn vị hiện tại – sẽ có năng lượng mật độ cao hơn 20%, có khả năng sạc lên đến 270 kW (để thêm 186 dặm trong vòng 10 phút) và cuối cùng cung cấp lên đến 620 dặm trong một lần sạc.
Thay đổi trong thiết kế và quy trình sản xuất của các viên pin thế hệ tiếp theo này được ước tính sẽ giảm chi phí lên đến 50%, điều này có thể ảnh hưởng lớn đến giá cuối cùng của các mẫu xe điện của BMW – mặc dù công ty chưa đưa ra bất kỳ biểu hiện nào về giá của các mẫu Neue Klasse.
Ban đầu, các mẫu xe điện sẽ được sản xuất tại nhà máy mới của BMW tại Debrecen, Hungary, trong một quy trình được cho là hoàn toàn không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, phụ thuộc nhiều hơn vào việc sử dụng vật liệu phụ và có lượng khí CO2 thải ra thấp hơn.
Các nhà máy của họ tại Munich và Mexico sẽ được nâng cấp cần thiết vào năm 2026 và 2027. Cũng mang tính cách mạng như công nghệ và thiết kế của mẫu concept mới là nội thất của nó, làm thấy trước cách thế hệ thứ chín của hệ thống điều khiển iDrive của BMW sẽ làm thay đổi cách tiếp cận nội thất của thương hiệu.
Các mẫu Neue Klasse sẽ được nhận biết khỏi các mẫu xe hiện tại bởi nội thất tối giản của họ, chỉ có tối thiểu những nút điều khiển vật lý, thậm chí là bỏ nút điều khiển xoay iDrive đã từng là nét đặc trưng của nội thất của thương hiệu từ khi chiếc BMW 7 Series thế hệ E65 xuất hiện vào năm 2001.
Thay vào đó, người dùng tương tác với hệ thống mới bằng cách sử dụng một màn hình cảm ứng trung tâm mượt mà, trợ lí cá nhân thông minh của BMW được kích hoạt bằng giọng nói và một màn hình trình diễn đầu Panoramic Vision mới, mà kéo dài trên toàn bộ kính chắn gió để cung cấp thông tin ở “độ cao lý tưởng” cho người lái và hành khách phía trước.
Điều này được vận hành chủ yếu bằng một công tắc trên đầu ngón tay nói bên phải của vô-lăng, nhưng người lái có thể chuyển nội dung từ màn hình cảm ứng sang hình ảnh chiếu hậu ba chiều bằng cách sử dụng cử chỉ vuốt trên màn hình.
Một số gợi ý khác về nội thất Neue Klasse đến trong bộ dạng màu vàng sáng của mẫu concept, vô lăng vuông góc và bàn điều khiển trung tâm ‘nổi’, chứa bộ sạc không dây cho điện thoại di động.
Ngoài ra, BMW nhấn mạnh rằng chỉ cần một giá đỡ cho mỗi ghế trước, để lại nhiều chỗ cho chân của hành khách phía sau.
Dukec nói ưu tiên của đội ngũ thiết kế nội thất là khơi gợi một cảm giác thoải mái, đảm bảo “bạn không cảm thấy mình đang ở trong một môi trường lạnh lẽo của công nghệ”.
Ông dự đoán người dùng sẽ nghĩ rằng “Tôi biết điều này. Nó cảm giác nào đó quen thuộc đối với tôi, giống như khi tôi ở nhà của bố mẹ tôi. Nhưng nó vẫn rất khác biệt và khiến tôi hài lòng với mọi thứ liên quan đến cuộc sống hàng ngày của tôi.”
