Xe Ferrari F8 Tributo

Xe Ferrari F8 Tributo là chiếc xe thể thao có động cơ đặt giữa mới, đại diện cho sự thể hiện cao nhất của dòng xe berlinetta hai chỗ ngồi cổ điển của Ngựa vằn. Đây là một chiếc xe có những đặc điểm độc đáo và đúng như tên gọi của nó, là sự tôn kính đối với động cơ V8 mạnh mẽ nhất trong lịch sử Ferrari.

Tên F8 có nghĩa là “Ferrari 8”, tức là đại diện cho 8 thế hệ của dòng xe V8 của hãng. Tributo có nghĩa là “sự tưởng niệm”, tức là đây là một phiên bản đặc biệt tưởng niệm cho dòng V8 của hãng.

Ngoại hình

Ngoại hình của Ferrari F8 Tributo được thiết kế độc đáo, cá tính và sporty. Nó có một thiết kế đầu xe thẳng và mạnh mẽ, với đèn pha LED, giúp tăng độ sang trọng và quyến rũ. Nó có một thiết kế thân xe mạnh mẽ, giúp tăng độ cấp tính và tạo ra một hình dáng thể thao. Nó có một thiết kế đuôi xe cao và mạnh mẽ, giúp tăng độ cấp tính và tạo ra một hình dáng thể thao.

Nội thất

Nội thất của Ferrari F8 Tributo được trang bị cao cấp và hiện đại. Nó có một giải pháp điều khiển trung tâm đơn giản và thông minh, giúp người dùng dễ dàng điều khiển các chức năng xe. Nó có một hệ thống âm thanh cao cấp và cảm ứng màn hình lớn, giúp người dùng có trải nghiệm âm thanh tuyệt vời và thông tin cần thiết.

Động cơ xe

F8 Tributo sử dụng động cơ tương tự từ 488 Pista, động cơ V8 tăng áp kép 3,9 L có công suất 720 PS (530 kW; 710 mã lực) và mô-men xoắn 770 N⋅m (568 lb⋅ft), tạo ra nó là chiếc Ferrari sử dụng động cơ V8 thông thường mạnh nhất được sản xuất cho đến nay.

Các đường ống nạp và ống góp cụ thể với động lực học chất lỏng được tối ưu hóa cải thiện hiệu suất đốt cháy của động cơ, nhờ vào việc giảm nhiệt độ của không khí trong xi lanh, điều này cũng giúp tăng công suất. Sự gia tăng hiệu suất được cung cấp theo cách phản ứng mạnh hơn nhờ các giải pháp làm sáng các khối quay, chẳng hạn như các thanh kết nối titan có nguồn gốc F1.

Cách bố trí ống xả và các ống góp Inconel đã được sửa đổi hoàn toàn cho đến các thiết bị đầu cuối. F8 Tributo cũng sử dụng cảm biến vòng tua turbo, được phát triển trong 488 Challenge, để tối đa hóa hiệu quả của bộ tăng áp dựa trên nhu cầu về sức mạnh từ bàn đạp. Hộp số là loại tự động ly hợp kép 7 cấp với tỷ số truyền được cải thiện.

Một số tính năng phần mềm mới được cài đặt trên F8 được điều khiển thông qua nút xoay manettino trên vô lăng. Xe được trang bị chương trình kiểm soát độ ổn định và lực kéo Side Slip Angle Control mới nhất của Ferrari. Ngoài ra, Ferrari Dynamic Enhancer, một chương trình điện tử để quản lý độ trôi xe, hiện có thể được sử dụng trong chế độ lái Đua.

Nhà sản xuất công bố hiệu suất cho F8 Tributo là 0–100 km / h (0–62 dặm / giờ) trong 2,9 giây, 0–200 km / h (0–124 dặm / giờ) trong 7,6 giây, với tốc độ tối đa 340 km / h ( 211 dặm / giờ). Ferrari cũng cho biết lực lượng giảm xóc của Tributo đã tăng 15% so với 488 GTB.

Ngôn ngữ thiết kế truyền cảm hứng cho Ferrari Roma nhằm giới thiệu La Nuova Dolce Vita, người Ý về “lối sống thú vị”, một chủ đề đã gây ấn tượng với thủ đô của Ý trong những năm 1950 và 60. Theo nghĩa đó, chiếc xe là hiện thân của một sự khởi đầu độc đáo từ ngôn ngữ kiểu dáng của tất cả các mẫu xe đường trường hiện tại của Ferrari. Nó cố gắng đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất cực cao hiện đại, thiết kế tiên tiến [5] và sự sang trọng vượt thời gian.

Mặt sau Ferrari Roma

Tổng thể bên ngoài gợi nhớ đến chiếc xe đua 250 GTO, và những chiếc xe du lịch lớn 250 GT Lusso và 250 GT 2 + 2. Mô hình này cũng có nguồn gốc sâu xa với 612 Scaglietti. Phần đầu xe lấy cảm hứng từ mẫu xe thể thao hàng đầu SF90 Stradale trong khi phần hông xe gợi nhớ đến 812 Superfast.

Các đặc điểm thiết kế đáng kể bao gồm lưới tản nhiệt cùng màu thân xe, tay nắm cửa phẳng, đèn LED mảnh ở phía trước và phía sau, cánh gió sâu và cánh gió phía sau chủ động nằm ngang ở tốc độ dưới 100 km / h.

Thiết kế buồng lái kép Roma

Nội thất tập trung vào chủ đề buồng lái kép, có các ô dành cho người lái và hành khách riêng biệt. Nó được Ferrari mô tả là nội thất “2+” với khu vực hàng ghế sau nhỏ. Bảng điều khiển có thiết bị đo kỹ thuật số (màn hình cảm ứng 16,0 inch) và vô lăng đa chức năng (cả hai đều được chia sẻ với SF90 Stradale) cho người lái.

Các chi tiết trang trí chạy qua trung tâm nội thất ngăn cách người lái và hành khách và được tích hợp liền mạch vào bảng điều khiển. Màn hình cảm ứng chân dung 8,4 inch được gắn ở trung tâm điều khiển hầu hết các chức năng của xe. Màn hình cảm ứng nằm ngang thứ ba có thể được tích hợp vào bảng điều khiển ở phía hành khách của buồng lái. Màn hình này cho phép hành khách truy cập vào các điều khiển HVAC cùng với các điều khiển điều hướng và đa phương tiện.

Hành khách cũng có thể xem các chỉ số hoạt động của xe. Màn hình cảm ứng thứ ba này nhấn mạnh vai trò của hành khách với tư cách là người điều hướng và đồng lái. Chìa khóa được thiết kế mới cho phép người lái mở cửa xe bằng một nút nhấn gần tay nắm cửa của xe.