Nối nghiệp như một sự thành công. Một vài năm trước, Ford đã đưa một tờ quảng cáo về Mustang Mach-E. Tôi biết một kỹ sư làm việc cho nhóm Blue Oval đã nói với tôi vào năm 2019 rằng chiếc xe hơi ít nhiều là của một suy nghĩ muộn màng, một ý tưởng “Hãy chạy nó lên cột cờ để xem có ai chào không”. Ban đầu, Ford nghĩ rằng họ có thể bán được 30.000 chiếc mỗi năm. Nhưng một điều buồn cười đã xảy ra trên đường đến chợ. Không chỉ có nhiều người chào, họ còn kéo theo rất nhiều người khác cùng chào cờ EV. Không lâu sau, Ford đã gặp phải một cú hích của mình, một cú hích mà hãng đã không chuẩn bị cho lắm.
Giờ đây, có vẻ như chiếc Mustang Mach-E sẽ được sản xuất theo số lượng xe tuân thủ, có nhiều khách hàng chờ đợi nó hơn những gì công ty từng nghĩ có thể. Đầu tiên, công ty nâng mục tiêu sản xuất lên khoảng 70.000 chiếc một năm, và bây giờ họ cho biết họ sẽ tăng gấp ba mục tiêu đó lên 200.000 chiếc mỗi năm vào năm 2023. Điều đó buộc công ty phải suy nghĩ lại về kế hoạch cho những chiếc ô tô điện khác mà họ có trong đường ống dẫn.
→ Có liên quan CleanTechnica độc quyền từ tháng 8: “Độc quyền: Năng lực sản xuất Ford Mustang Mach-E có thể là 175.000 xe mỗi năm! (Có lẽ). ”
Trích dẫn một báo cáo của Tin tức ô tô (yêu cầu đăng ký), Electrive Ford cho biết Ford đang có kế hoạch sản xuất một phiên bản chạy pin của Ford Explorer và Lincoln Aviator tại nhà máy Cuautitlan ở Mexico, nơi chế tạo Mustang Mach-E. (Mach-Es cho khách hàng Trung Quốc được sản xuất tại Trung Quốc bởi Changan.) Nhưng mục tiêu sản xuất Mach-E mới có nghĩa là không còn chỗ tại nhà máy Mexico cho hai mẫu xe mới đó, và vì vậy Ford đang phải cố gắng tìm các địa điểm khác để làm cho chúng. Kết quả là hai chiếc xe này, dự kiến đi vào sản xuất vào giữa năm 2023, sẽ sớm nhất phải đến cuối năm 2024 mới xuất hiện.
Lisa Drake, COO Ford Bắc Mỹ, cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây, “Trước đây chúng tôi đã dự tính xây dựng thêm một chiếc xe điện ở Cuautitlan ở đó nhưng ưu tiên hàng đầu của chúng tôi lúc này là mở rộng quy mô sản xuất Mach-E theo nhu cầu đó. Hệ thống sản xuất của chúng tôi rất linh hoạt theo thiết kế và chúng tôi sẽ sử dụng nhiều nhà máy ở Bắc Mỹ khi chúng tôi xây dựng đội hình Bắc Mỹ trong tương lai của mình ”. Tuy nhiên, cô không đưa ra bất kỳ dấu hiệu nào về nơi sản xuất cặp song sinh Explorer / Aviator chạy điện.
Pin là vấn đề
Tesla bắt đầu xây dựng nhà máy sản xuất pin đầu tiên của mình – Gigafactory 1 ở Nevada – vào năm 2015. Các tế bào pin đầu tiên xuất hiện từ nhà máy đó vào năm 2016. Ford có kế hoạch xây dựng hai nhà máy pin ở Mỹ cùng với SK Innovation, nhưng họ không dự kiến khởi công sản xuất pin sớm nhất đến năm 2025. Trong thời gian chờ đợi, Ford đang mua pin cho Mach-E từ LGES ở Ba Lan. Rõ ràng nó có đủ quyền truy cập để đáp ứng nhu cầu đối với Mach-E, nhưng không phải đối với F-150 Lightning. Electrive cho biết sự khan hiếm pin là lý do tại sao Ford ngừng nhận đặt trước cho chiếc xe bán tải chạy điện của mình.
Gần đây, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã nói với CNBC, “Chúng tôi sẽ lấy chất bán dẫn, đó là vấn đề ưu tiên (xe chạy bằng pin-điện) hơn xe (động cơ đốt trong). Vấn đề là pin. Đó là những gì chúng tôi phải giải quyết ”. Ông nói thêm rằng Ford sẽ làm “bất cứ điều gì cần thiết” để tăng gấp đôi công suất sản xuất cho F-150 chạy điện. Mãi sau này nó mới có thể cung cấp pin cho những chiếc xe điện khác như Explorer và Aviator.
Elon Musk đã nhìn thấy sự cần thiết của các nhà máy sản xuất pin trước những người khác gần một thập kỷ. Nếu Tesla đang dẫn đầu cuộc cách mạng EV ngày nay – điều chắc chắn là như vậy – thì đó chỉ là vì nó có pin cần thiết để đáp ứng nhu cầu. Những người khác đang ở phía sau một hoặc hai vòng và chạy thật khó để bắt kịp. Một số sẽ thành công, nhưng nhiều người sẽ không.
Cuộc đua không phải lúc nào cũng diễn ra nhanh chóng. Toyota, trong số những người khác, dường như nghĩ rằng có lợi thế khi trở thành người dẫn đầu – một người có thể sà vào cuối trận đấu và tận dụng công nghệ pin mới nhất và sự tồn tại của mạng sạc công cộng mà những người khác đã tạo ra. Đó là một chiến lược. Cho dù đó là một chiến lược tốt vẫn còn phải xem.
Đánh giá cao tính độc đáo của CleanTechnica? Cân nhắc trở thành Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica – hoặc người bảo trợ trên Patreon.
