Toyota, trong sự đảo ngược, nói rằng nó sẽ chuyển nhanh hơn sang xe điện

Tuy nhiên, họ cảnh báo rằng nhiều khách hàng của mình, đặc biệt là ở Hoa Kỳ bên ngoài các bờ biển, vẫn chưa sẵn sàng cho một chiếc xe chạy bằng pin và có thể sẽ không xuất hiện trong một thời gian.

Chỉ mới bảy tháng trước, vào tháng 5, Toyota đã đặt mục tiêu bán khoảng hai triệu xe điện vào năm 2030. Vào thứ Ba, nó đã tăng gần gấp đôi mục tiêu đó, trích dẫn hội nghị thượng đỉnh về khí hậu vào tháng 11 ở Glasgow, Scotland và lệnh điều hành của chính quyền Biden. nhằm tăng doanh số bán xe điện.

Chủ tịch của Toyota, Akio Toyoda, cho biết tại một cuộc họp báo rằng công ty cảm thấy buộc phải cập nhật các kế hoạch để đạt được mức độ trung tính carbon sau khi hội nghị thượng đỉnh. Ông nói: “Mỗi quốc gia đều đưa ra thông báo và làm rõ các chính sách năng lượng mà họ có.

Cho đến gần đây, ông Toyoda đã tự phân biệt mình với những nhận xét thận trọng về xe điện. Ông đặt câu hỏi về việc liệu người tiêu dùng có muốn mua một chiếc ô tô chạy bằng pin hay không và cho biết xe điện có thể không tốt cho môi trường như các loại xe hybrid khí-điện mà Toyota chuyên sản xuất, vì nhiều điện trên thế giới được tạo ra từ nhiên liệu hóa thạch.

Ông Toyoda cũng cảnh báo rằng sự chuyển đổi vội vàng sang xe điện có thể làm suy yếu mạng lưới các nhà cung cấp cho ô tô chạy bằng xăng truyền thống, một kịch bản mà “mô hình kinh doanh hiện tại của ngành công nghiệp ô tô sẽ sụp đổ”, ông nói vào tháng 12 năm 2020.

Vào thứ Ba, sự hoài nghi như vậy hầu như đã bị xếp lại.

Ông Toyoda khen ngợi xe điện là niềm vui khi lái xe, và ông đã chiếu một đoạn video quay cảnh mình cười khi nhấn ga trong khi lái một chiếc Lexus EV đang trong quá trình phát triển. “Một thế giới khác! Chà! ” anh ấy nói trong video.

Tại cuộc họp báo, ông nói: “Hiệu suất của động cơ điện vượt xa ô tô chạy xăng”.

Công ty cho biết họ sẽ tăng chi tiêu cho nghiên cứu và sản xuất pin lên 2 nghìn tỷ Yên, tương đương 17,6 tỷ USD, tăng so với kế hoạch trước đó là 1,5 nghìn tỷ Yên. Một nhà máy pin được lên kế hoạch cho Bắc Carolina. Tổng cộng, công ty cho biết họ sẽ chi khoảng 35 tỷ USD cho xe điện trong thập kỷ tới.

“Chúng tôi không nói rằng chúng tôi sẽ sử dụng hết. Đây là một dấu hiệu cho thấy chúng tôi đã sẵn sàng ”, Giám đốc công nghệ Masahiko Maeda cho biết.

Lexus dự kiến ​​sẽ trở thành một thương hiệu hoàn toàn bằng điện trên toàn cầu vào năm 2035 và các mẫu xe dự kiến ​​bao gồm một chiếc xe thể thao sẽ đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong hai giây.

Tuy nhiên, việc Toyota chuyển sang xe điện chậm hơn so với một số đối thủ cạnh tranh. Ông Toyoda cho rằng điều đó là do thiếu cơ sở hạ tầng sạc và nguồn cung cấp điện ở nhiều quốc gia nơi Toyota bán ô tô.

Toyota đã ghi nhận 9,9 triệu tổng doanh số bán xe bán lẻ trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 3, có nghĩa là mục tiêu 3,5 triệu EV cho năm 2030 sẽ đại diện cho khoảng một phần ba doanh số toàn cầu, giả định tổng doanh số chung vẫn ổn định.

Ford Motor Co.

đang đặt mục tiêu có 40% doanh số bán hàng của mình đến từ xe điện vào năm 2030. Volkswagen AG

, nhà sản xuất ô tô có quy mô gần nhất với Toyota, lên kế hoạch cho một nửa doanh số bán hàng của mình là xe điện vào năm 2030. Hãng sản xuất xe sang Daimler AG

đang hướng tới mục tiêu thương hiệu Mercedes-Benz của mình sẽ đi hoàn toàn bằng điện vào cuối thập kỷ này.

Tại Mỹ, Toyota cho biết họ tin rằng họ có thể bán ô tô điện cho những người sống ở Bờ Đông hoặc Bờ Tây. Ông Maeda, giám đốc công nghệ cho biết: “Họ sẽ ưa thích các phương tiện thân thiện với môi trường và có cơ sở hạ tầng tốt. “Nhưng khi bạn đi vào vùng Trung Tây, môi trường sử dụng sẽ khác. Sẽ rất khó để chuyển ngay sang xe điện chạy bằng pin ”.

Simon Humphries, giám đốc thiết kế của Toyota, cho biết công ty cần ghi nhớ khoảng cách giữa những gì mọi người nói rằng họ muốn và những gì họ thực sự mua. Trong khi hầu hết mọi người đồng ý rằng tính trung tính của carbon là mong muốn, “liệu ​​họ có sẵn sàng chấp nhận điều đó trong thực tế hay không là trở ngại lớn tiếp theo”, ông nói. “Chúng tôi sẽ phải thay đổi cách suy nghĩ của khách hàng. Sau đó, có lẽ, chúng ta có thể đạt được nhiều loại con số đang được nói đến. “

Vào những năm 1990, Toyota đã phát triển chiếc xe Prius tiết kiệm xăng cao, kết hợp động cơ xăng và động cơ điện trong một thiết kế hybrid sáng tạo đã thiết lập các tiêu chuẩn về môi trường của hãng. Tuy nhiên, gần đây, danh tiếng của nó đã bị ảnh hưởng bởi sự miễn cưỡng của nó trong việc phù hợp với sự nhiệt tình của phần còn lại trong ngành đối với ô tô chạy bằng pin. Toyota đã kêu gọi các chính phủ bao gồm cả Hoa Kỳ thận trọng trong việc thúc đẩy xe điện.

Ông Toyoda thừa nhận rằng một số người có thể chỉ trích công ty vì đã không cam kết tỷ trọng doanh số cao hơn, nhưng cho biết ông không nghĩ rằng những lời chỉ trích này là công bằng. Ông Toyoda nói, ba triệu rưỡi xe là một con số lớn, tương đương với toàn bộ sản lượng của một công ty như Daimler. “Loại quy mô của công ty: Đó là quy mô và khối lượng mà chúng ta đang nói đến,” ông nói.

Viết thư cho Sean McLain tại [email protected]