Volkswagen giới thiệu các giải pháp mới để sạc ô tô điện trong hệ sinh thái chung của dịch vụ We Charge của công ty Đức.
Việc sạc pin trên ô tô lai điện và plug-in tiếp tục là một trong những nhược điểm chính mà các loại phương tiện này phải đối mặt. Để cố gắng cải thiện nó, các nhà sản xuất thích Volkswagen nỗ lực phát triển các giải pháp mới để sạc ô tô điện. Công ty Đức đã trình bày các phương pháp tính phí mới cho dịch vụ của mình Chúng tôi tính phí.
Theo Volkswagen, “đây là nhà sản xuất số lượng lớn đầu tiên cung cấp cho khách hàng một hệ sinh thái phổ quát và liền mạch để sạc các mẫu xe điện của họ.” Nó làm như vậy thông qua dịch vụ Chúng tôi tính phí, thêm các chức năng mới (và những thứ khác trong tương lai gần), nhằm mang lại hiệu suất cao hơn, tiện lợi và bền vững hơn.
“Sự cải thiện chung của cơ sở hạ tầng sạc điện có ý nghĩa quyết định để đẩy nhanh sự gia tăng của chiến dịch di chuyển bằng điện. Tải trọng phải nhiều hơn đơn giản và dễ dàng hơn để hòa nhập vào các hoạt động hàng ngày”Silke Bagschik, ID CMO giải thích. Kỹ thuật số, và chịu trách nhiệm tiếp thị và bán hàng, dòng sản phẩm e-Mobility tại Volkswagen.
Android Auto, công cụ rảnh tay của Google để sử dụng trên ô tô rất hữu ích, nhưng nó phụ thuộc vào một loạt yếu tố để mọi thứ hoạt động chính xác.
Mục tiêu của Volkswagen là đảm bảo rằng một chiếc ô tô điện có khả năng trở thành phương tiện chính của một khách hàng. Để đạt được điều này, thương hiệu đang nỗ lực xây dựng một hệ sinh thái sạc hoàn chỉnh, với các giải pháp sạc khu dân cư và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc nhanh.
Họ cũng sẽ cung cấp cho khách hàng lời khuyên, giá cước vận chuyển toàn diện và các giải pháp đội xe phù hợp với khách hàng thương mại. Hơn nữa, Volkswagen kỳ vọng rằng pin của xe điện sẽ được sử dụng trong thị trường năng lượng như đơn vị lưu trữ năng lượng di động.
Gánh nặng trong hiện tại
Volkswagen cung cấp các giải pháp sạc khác nhau cho ô tô điện. Các tải trong nhà để xe có thể được thực hiện bằng cách sử dụng TÔI. Bộ sạc, Ví dụ. Khách hàng có thể lựa chọn giữa phiên bản cơ bản và hai phiên bản kết nối mạng có thể được điều khiển thông qua ứng dụng We Connect.
Tại Đức, công ty cũng đưa ra một hợp đồng cung cấp điện có tên là ‘Volkswagen Naturstrom’, để đảm bảo cung cấp điện xanh được chứng nhận hoàn toàn từ năng lượng tái tạo.
Tương lai trước mắt là cơ sở hạ tầng sạc nhanh vững chắc
Một giải pháp khác dành cho khách hàng của We Charge là truy cập vào một trong những mạng tính phí lớn nhất ở Châu Âu. Cung cấp nhiều hơn 270.000 điểm sạc công cộng được kết nối, cả ở các thành phố và trên các tuyến đường dài, một con số sẽ tăng lên theo thời gian.
Đến năm 2025, Volkswagen sẽ lắp đặt khoảng 18.000 trạm sạc nhanh ở châu Âu, bổ sung cho khoảng 35.000 điểm sạc sẽ được thành lập với một số đối tác, nhiều trong số đó sẽ có thể truy cập công khai. Ngoài ra, khách hàng của We Charge sẽ có quyền truy cập từ năm 2022 vào các mạng của Ionity, Aral, BP và EON.
Tương lai: thông minh hơn, mạnh mẽ hơn và sạc hai chiều
Cấp độ tiếp theo trong chiến lược sạc xe điện của Volkswagen là sạc hai chiều thông minh. Điều này có nghĩa là xe điện Volkswagen sẽ có thể cung cấp điện cho hệ thống mạng gia đình của khách hàng (xe đến nhà) và cũng sẽ cung cấp điện để ổn định mạng lưới điện trong tương lai.
Tất cả các mẫu Volkswagen ID có Pin 77 kWh họ sẽ có tùy chọn sạc hai chiều trong tương lai. Bản cập nhật không dây sẽ được sử dụng sẽ được triển khai dần dần để nó cũng có sẵn trên các mẫu đã được giao cho khách hàng. Nó sẽ yêu cầu một hộp BiDi đặc biệt để truyền năng lượng và giao tiếp giữa xe và nhà.
Mặt khác, trong tương lai gần, tất cả các ID Volkswagen sẽ rời khỏi dây chuyền sản xuất với một bản cập nhật cho phép, trong các phiên bản có pin 77 kWh, thực hiện sạc nhanh với công suất 135 kw (hoặc 150 kW trong Volkswagen ID.5 GTX). Cho đến nay, công suất tối đa là 125 kW.
Kế hoạch tương lai đầy tham vọng của Volkswagen
Mục tiêu chiến lược của Volkswagen sẽ là đạt được CO2 trung tính vào năm 2050. Mục tiêu đầy tham vọng này là một phần của chương trình khử cacbon Cách để KHÔNG, có kế hoạch giảm 40% lượng khí thải CO2 trên mỗi phương tiện giao thông ở châu Âu vào năm 2030.
Mục tiêu cũng là làm cho quá trình sản xuất, bao gồm chuỗi cung ứng và hoạt động của ô tô điện trở nên trung hòa với khí hậu. Điều này sẽ được bổ sung bởi tái chế có hệ thống pin điện áp cao của những chiếc ô tô điện cũ.
Hơn nữa, Volkswagen dự đoán rằng ít nhất 70% doanh số bán hàng của hãng ở châu Âu sẽ đến từ ô tô điện vào năm 2030, tương đương với hơn một triệu phương tiện. Để đạt được những mục tiêu này, Volkswagen sẽ ra mắt ít nhất một chiếc xe điện mỗi năm.
Bài báo này đã được xuất bản trên Autobild bởi Aarón Pérez.
