Ngày 14-11 Người Việt tăng mua ôtô cuối năm
Lượng bán của các hãng ôtô trong tháng 10 đạt hơn 44.700 xe, tăng 6% so với tháng 9.Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số của các hãng thành viên và một số thương hiệu nhập khẩu khác trong tháng 10 là 36.560 xe, tăng 9,3% so với tháng 9 và 22,7% cùng kỳ năm trước.
Kết hợp với số liệu của hãng bán xe Hyundai, TC Motor (8.174 xe), toàn thị trường tiêu thụ 44.734 xe tháng vừa qua, tăng nhẹ 6% so với tháng trước. Đây là tháng thứ hai liên tiếp doanh số thị trường tăng trưởng sau khi giảm nhẹ vào tháng 8 bởi ảnh hưởng của nguồn cung thiếu hụt.
VinFast tháng thứ hai liên tiếp không công bố doanh số bán hàng và cũng không nói nguyên nhân cụ thể.
Tổng kết toàn thị trường đến tháng 10, doanh số cộng gộp của VAMA, các nhà nhập khẩu khác và TC Motor đạt 397.457 xe. Riêng VAMA, lượng bán của tổ chức này với những hãng thành viên có thị phần lớn như Toyota, Mazda, Kia, Mitsubishi… sau 10 tháng đầu 2022 ở mức 332.963 xe. Nếu duy trì mức tăng trưởng ổn định như hai tháng vừa qua, doanh số lần đầu tiên sau 8 năm, kể từ khi được thống kế vào 2014, có thể vượt 400.000 xe.
Tiêu thụ ôtô tăng trưởng càng về cuối năm nhờ các chính sách ưu đãi, giảm giá của các hãng lẫn đại lý. Với những xe hot, khan hàng, chờ đợi 1-2 tháng mới có xe giao, việc mua sắm của khách đã bắt đầu ngay từ bây giờ để có xe chơi Tết.
Triển lãm ôtô Việt Nam 2022 (VMS) kết thúc hồi cuối tháng 10 ghi nhận lượng đơn hàng cao nhất từ trước đến nay khi có gần 2.000 xe được bán ra (triển lãm diễn ra 5 ngày). Bên cạnh đó là hàng nghìn đơn hàng cho các xe sắp bán. Điều này cho thấy sự quan tâm lớn của người dân về ôtô, đặc biệt sau 2 năm trầm lắng vì dịch Covid-19.
Bởi tiềm năng của thị trường hơn 98 triệu dân như Việt Nam còn lớn, nhiều hãng xe mới gần đây tìm cách bán xe ở Việt Nam. Ví dụ như hãng xe Trung Quốc, Chery, hãng xe Cộng hoà Czech, Skoda.
Người Mỹ mua ôtô nhập khẩu nhiều hơn ở Trung Quốc [Ngày 14/11]
Thị trường vốn khắt khe với hàng hóa nhập khẩu lại có tỷ lệ ôtô nhập khẩu trong tổng doanh số cao hơn so với châu Âu và Trung Quốc.
Giao dịch ôtô trên thế giới có nhiều khía cạnh và những câu chuyện thú vị. Các hãng xe nỗ lực củng cố vị thế bằng việc mở thêm các nhà máy mới tại các quốc gia đang phát triển hoặc thúc đẩy những thỏa thuận thương mại mới. Cùng lúc, nhiều chính phủ nỗ lực bảo vệ ngành công nghiệp địa phương bằng việc áp dụng các mức thuế cao đối với hàng hóa nhập khẩu.
Trường hợp của nước Mỹ, thị trường ôtô lớn thứ hai thế giới và cũng là nơi sản xuất ôtô thứ hai thế giới, là một ví dụ. Theo nghiên cứu của Motor1, Mỹ là khu vực thương mại nhập khẩu kém thân thiện hơn nhiều so với hai thị trường lớn còn lại là châu Âu và Trung Quốc.
Nhưng trong 2021, trong số 15,05 triệu ôtô hạng nhẹ bán ra tại Mỹ, thì 8,84 triệu xe được sản xuất tại chính quốc gia này. Có nghĩa, tỷ lệ 59% doanh số là xe nội địa đã chừa lại một miếng bánh lớn, tương ứng 41% cho xe nhập khẩu, tương phản với tình hình ở châu Âu.
Cùng năm, 14,2 triệu xe bán ra ở châu Âu. Trong số này, 10,79 triệu chiếc là xe sản xuất nội địa, chiếm 78%. Tỷ lệ này đồng nghĩa với việc khách hàng châu Âu có xu hướng mua sản phẩm địa phương nhiều hơn so với ở Mỹ.
