Xe Kia EV6 Hàn Quốc

Ưu Điểm	Nhược điểm
Kim loại phong cách Đi xe thoải mái Khả năng sạc nhanh ấn tượng	Khoảng không gian hạn chế Điều khiển bên trong khó hiểu Hyundai Ioniq 5 xử lý tốt hơn

Xin chào mẫu xe điện chuyên dụng đầu tiên của chiếc Kia EV6. Mặc dù Kia đã từng cung cấp một chiếc xe điện trước đây dưới dạng Niro EV hatchback và Soul EV hiện đã ngừng sản xuất, những mẫu xe này dựa trên những chiếc xe cũng đã được cung cấp ở dạng không chạy bằng điện. Mặt khác, EV6 đã được phát triển như một chiếc xe điện từ đầu.

Trước hết, Kia EV6 2022 không hề rẻ. Nó sẽ trở thành chiếc xe đắt nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm của thương hiệu Mỹ: giá của các mức trang trí cao nhất không chỉ vượt qua mẫu crossover cỡ trung Sorrento phổ biến, mà thậm chí cả chiếc hatchback Stinger mạnh mẽ và giàu có.

Tất nhiên, các biện pháp hỗ trợ của nhà nước đối với xe điện sẽ giúp giảm phần nào giá bán của EV6. Nhưng liệu một chiếc xe trị giá hơn 50.000 USD với logo Kia trên mui xe có thu hút được đủ khách hàng hay không là một câu hỏi cần được giải đáp.

Kia đang cung cấp EV6 với năm cấu hình khác nhau (thậm chí sáu, với 1.500 chiếc First Edition đã nhanh chóng bán hết). Cấp độ đầu vào là EV6 Light RWD (EPA phạm vi 373 km) với pin 58 kWh, cao cấp nhất là EV6 GT-Line AWD (EPA phạm vi 441 km) với gói 77,4 kWh.

EV6 Light RWD là phiên bản duy nhất của EV6 có pin nhỏ hơn (ở thị trường Bắc Mỹ) và có MSRP cơ bản là 42.115 USD bao gồm cả phí vận chuyển. Cũng cần lưu ý rằng ở Mỹ, bất kỳ chiếc EV6 nào cũng đắt hơn một chút so với phiên bản tương tự của đối tác, Hyundai Ioniq 5.

Phạm vi dài nhất là trong hai mô hình: RWD EV6 Wind và RWD EV6 GT-Line. Cả hai đều tự hào với EPA ước tính 300 dặm cho một lần sạc.

Và trong tương lai gần, Kia sẽ cung cấp phiên bản GT của EV6 – và đã trêu chọc chúng ta bằng một đoạn video trong đó một người chạy đua với cả loạt siêu xe. Trong video này, EV6 GT vượt mặt Lamborghini Urus, Mercedes AMG GT, Porsche 911 Targa 4 và Ferrari California, đồng thời chỉ đứng sau Mclaren 570S. Điều này một lần nữa chứng minh rằng những chiếc xe điện có thể chạy nhanh đến mức nào – ngay cả những chiếc xe “hàng ngày”.

Giống như Hyundai Ioniq 5 , EV6 được xây dựng trên nền tảng pin mới của Hàn Quốc: E-GMP (Electric Global Modular Platform) sẽ là nền tảng cho nhiều loại xe điện trong tương lai của cả hai thương hiệu. E-GMP là một “ván trượt” có pin và một hệ thống động cơ điện và điện tử công suất nhỏ gọn, nhẹ.

Bộ pin làm mát bằng chất lỏng (phiên bản 58,0 kWh và 77,4 kWh) nằm giữa trục trước và sau: trục dẫn động và động cơ điện làm mát bằng dầu được tích hợp vào trục sau.

Các phiên bản dẫn động tất cả các bánh sử dụng một động cơ điện khác dẫn động các bánh trước và tạo thành một hệ dẫn động bốn bánh có thể chuyển đổi bằng điện.

Động cơ điện này được trang bị một bộ truyền động, nếu cần thiết, nó sẽ ngắt kết nối vật lý khỏi các bánh xe. Chiếc xe tự động làm điều này: Kia cho biết nó tăng phạm vi lên 6%.

EV6 Light dẫn động cầu sau có công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm và có thể tăng tốc từ 0 – 96 km / h trong 8 giây. EV6 Wind và GT-Line dẫn động cầu sau đã có công suất 225 mã lực mỗi chiếc.

Tất cả các EV6 dẫn động bốn bánh đều phát triển công suất 320 mã lực. và mô-men xoắn 605 Nm và theo Kia, tăng tốc từ 0 – 96 km / h trong 5,1 giây. Lái một chiếc EV6 GT-line như vậy, với tôi, dường như chỉ cần chưa đến 5 giây để tăng tốc lên 96 km / h, nhưng tôi không sử dụng các thiết bị đặc biệt, đây chỉ là cảm nhận của tôi.

Một số xe điện hoàn toàn không cung cấp cài đặt phanh phục hồi. Những người khác vì điều này buộc bạn phải lướt qua các màn hình trong trung tâm đa phương tiện, nói một cách nhẹ nhàng, không phải là tối ưu khi di chuyển.

Kia sẽ cung cấp EV6 với bốn cấu hình: hai với RWD và hai với AWD. Mô hình RWD đầu tiên có bộ pin 58 kWh và động cơ phía sau cung cấp tổng công suất toàn hệ thống là 167 mã lực. Thứ hai có pin 77,4 kWh lớn hơn và động cơ phía sau tốt cho tổng công suất 218 mã lực.

Cả hai mẫu AWD đều có pin 77,4 kWh lớn hơn. Một chiếc tạo ra 313 mã lực với sự hỗ trợ của hai động cơ, một ở phía trước và một ở phía sau. Khi chúng tôi thử nghiệm EV6 GT-Line động cơ kép, nó đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong vòng 4,5 giây ít ỏi. Đứng đầu dòng sản phẩm là EV6 GT, tự hào có động cơ trước và sau lớn hơn để mang lại công suất khổng lồ 576 mã lực cho cả bốn bánh. Kia cho biết biến thể này sẽ đạt vận tốc 60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 3,5 giây.

Khi sạc ở 240V (Mức 2), EV6 có thể tiêu thụ 10,9kW, khi kết hợp với trạm sạc 48A trở lên, sẽ chỉ mất dưới 6 giờ để làm đầy pin 58kWh và chỉ hơn 7 giờ để nạp đầy 77,4kWh pin.

EV6 cũng có thể được sạc từ ổ cắm tiêu chuẩn 120 volt gia đình, mặc dù với tốc độ rất chậm – phạm vi tăng khoảng 6,5 km mỗi giờ. Tuy nhiên, điều này sẽ yêu cầu mua dây sạc 120V Cấp 1 – bộ sạc di động không được bao gồm theo tiêu chuẩn với EV6.

Trên thực tế, đây là chiếc xe điện đầu tiên mà chúng tôi từng gặp phải không có bất kỳ loại sạc nào! Do đó, bạn nên lên kế hoạch mua hoặc thuê một chiếc EV6 nếu bạn đã lắp đặt thiết bị sạc ở nhà: nếu không, chỉ cần đến đó, bạn sẽ không thể sạc được.

Tất cả các phiên bản Wind, GT-Line và Forst (nhưng không phải EV6 Light) cũng có ổ cắm 120 volt dưới hàng ghế sau.

Kia cũng cung cấp một máy bơm nhiệt: đó là tiêu chuẩn trên Phiên bản đầu tiên, tùy chọn trên Wind và GT-Line, và không có sẵn trên 58kWh RWD Light cơ sở. Có chín tùy chọn màu sắc: Glacier Off-White, Steel Grey, Interstellar Grey, Gravity Blue, Snow White Pearl, Aurora, Black Pearl, Runway Red, Yacht Blue và Steel Matte Grey.

EV6 cũng đi kèm với một bộ đầy đủ các trợ lý lái xe điện tử, bao gồm hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù và hơn thế nữa. Thậm chí còn có một màn hình hiển thị head-up với thực tế tăng cường. Thật không may, thời gian hạn chế và đường đi nông thôn đã ngăn cản chúng tôi tích cực sử dụng các hệ thống này: chúng tôi sẽ đưa ra đánh giá chi tiết về các tính năng này ngay khi chúng tôi có thể dành nhiều thời gian hơn với EV6.

• Điểm nổi bật của EV6 Air:
• Bánh xe hợp kim 19 inch
• Đèn pha LED (kiểu phản xạ) và đèn chiếu sáng ban ngày
• Kính chắn gió âm thanh
• Kính năng lượng mặt trời (kính chắn gió và cửa ra vào)
• Cần gạt nước mưa
• Gương gập điện
• Vô lăng giả da
• Bọc vải / giả da
• Điều chỉnh thắt lưng trình điều khiển điện
• Ổ cắm điện bên trong V2L
• Cửa sổ điện tự động (phía trước)
• Màn hình 12,3 inch cong kép (cụm thông tin giải trí +)
• Định vị vệ tinh
• Apple CarPlay / Android Auto (có dây)
• Bộ sạc điện thoại không dây
• Bộ sạc USB ở lưng ghế trước
• Ổ cắm 12V trong khu vực hành lý
• Chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm
• Kiểm soát khí hậu hai vùng
• Gương chiếu hậu chỉnh điện

Kia EV6 bắt đầu ở mức 67.990 USD trước khi đường trường, đặt nó giữa Tesla Model 3 và Model 3 Long Range (tương ứng là 59.900 USD và 73.200 USD trước khi lên đường) dựa trên giá cả. Nó cũng lẻn vào bên dưới Hyundai Ioniq 5 2WD tương đương ($ 71,900).

Giá Kia EV6 2022:

• 2022 Kia EV6 Air RWD: 67.990 USD
• 2022 Kia EV6 GT-Line RWD: 74.990 USD
• 2022 Kia EV6 GT-Line AWD: 82.990 USD

Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường mang tính tham khảo Nguồn: carexpert

Kết luận của tôi: EV6 dẫn động bốn bánh là một chiếc xe biểu diễn tuyệt vời! Nó sẽ hoàn toàn phù hợp với hầu hết những người cần một chiếc crossover thể thao – cả để chở gia đình và vui đùa từ trái tim. Mặt khác, RWD EV6 phù hợp với công việc đi lại và gia đình hơn là một máy bơm adrenaline.

Do đó, trước khi mua, hãy nhớ chạy thử cả hai chiếc xe. Theo tôi, mức chiết khấu $ 4700 là một lập luận yếu có lợi cho RWD. EV6 dẫn động bốn bánh thú vị và linh hoạt hơn nhiều.