Xe Nissan Leaf

Xe Nissan Leaf là dòng gì ?

• Dòng xe Nissan Leaf (日産・リーフ, Nissan Rīfu?), gọi cách điệu là LEAF, là một mẫu xe điện 5 cửa hatchback nhỏ gọn (BEV) do Hãng ô tô Nissan sản xuất được ra mắt tại Nhật Bản và Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 2010, và hiện đang ở thế hệ thứ hai, được giới thiệu tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 2017.
• Trong vòng đời sản phẩm của mình, phạm vi hoạt động của Leaf trên một lần sạc đầy dần dần đã được tăng từ 117 km (73 dặm) lên 364 km (226 dặm) (EPA đánh giá), nhờ vào một số cải tiến nhỏ nhưng chủ yếu là sử dụng một bộ pin lớn hơn.
• Trong số các giải thưởng và sự công nhận khác, Leaf đã giành được Giải thưởng Tầm nhìn Xe xanh 2010, Xe châu Âu của năm 2011, Xe ô tô thế giới của năm 2011 và Xe của năm 2011-2012 Nhật Bản.
• Doanh số toàn cầu lên tới 500.000 chiếc Leaf vào tháng 12/2020. Châu Âu được liệt kê là thị trường lớn nhất, 150.000 đến tháng 12 năm 2019, tiếp theo là Hoa Kỳ, 148.000 vào tháng 12 năm 2020 và Nhật Bản, với hơn 143.000 đến tháng 9 năm 2020.
• The Leaf được liệt kê là chiếc xe điện cắm sạc bán chạy nhất mọi thời đại thế giới tính đến tháng 12 năm 2019. Tesla Model 3 đã vượt qua Leaf vào đầu năm 2020 để trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất mọi thời đại.

Thế hệ đầu tiên (ZE0; 2010)

Thiết kế

Chiếc xe thử nghiệm EV-01 có nguồn gốc từ Nissan Cube là nguyên mẫu đầu tiên của Nissan với hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện sau đó được sử dụng trong Leaf. Xe thử nghiệm EV-12 dựa trên Nissan Tiida/Versa.

Bảng chuẩn

Bảng điều khiển: đồng hồ điện ở trên cùng cho thấy mức sử dụng pin hoặc sạc pin thông qua phanh tái tạo, nhiệt độ pin ở bên trái, ở trung tâm được chỉ định thời gian 4:30 để sạc đầy, ở bên phải được chỉ định phạm vi 101 km, ở phía xa bên phải chỉ báo tình trạng pin ở 12/12.

Thiết kế

Nissan đã tìm cách làm cho Leaf hấp dẫn các tài xế chính thống bằng cách cho nó một thiết kế mẫu hatchback năm cửa quen thuộc.

Thân xe có thiết kế hình chữ V sắc nét với đèn pha lớn, nghiêng lên chia tách và chuyển hướng luồng không khí ra khỏi gương cửa, và đáy xe có tấm khí động học.

Pin phần nặng nhất của hầu hết các xe điện, nằm bên dưới ghế và không gian chân sau, giữ cho trọng tâm càng thấp càng tốt và mang lại cho chiếc xe độ cứng cấu trúc tốt hơn so với một chiếc hatchback năm cửa thông thường.

Leaf được trang bị động cơ đồng bộ điện với công suất 80 kW (107 hp) và 280 N’m (207 ft).lb) điều khiển bánh trước.

Leaf ban đầu được trang bị pin lithium ion 24 kWh, sau đó tăng lên 30 kWh. Pin được sản xuất bởi Automotive Energy Supply Corporation. Nó được đảm bảo trong tám năm hoặc 100.000 dặm ở Hoa Kỳ và 100 000 km hoặc 5 năm ở châu Âu.

Không có làm mát chủ động của bộ pin, chỉ làm mát thụ động bằng bức xạ. Có một chương trình tân trang pin ở Nhật Bản, nhưng không phải ở Mỹ.

Theo một báo cáo năm 2015 của Warranty Direct, trong số 35.000 chiếc Leaf được bán ở châu Âu, ba chiếc đã bị hỏng pin, so với tỷ lệ thất bại cao gấp 25 lần đối với xe động cơ đốt trong.

Nissan báo cáo 2011 Leaf có hệ số kéo là Cd = 0,29 và mô hình 2013 Cd = 0,28. The Leaf nói chung là rẻ hơn để hoạt động hơn so với xăng và xe hybrid.

Tuy nhiên, vì Leaf có giá cao hơn đáng kể so với các loại xe chạy bằng xăng tương tự, có thể mất nhiều thời gian để tiết kiệm nhiên liệu để hủy bỏ chi phí ban đầu tăng lên, ngay cả sau khi chính phủ ưu đãi cho xe điện plug-in.

Thân xe có vỏ đèn pha phồng lên hướng gió ra xa gương bên hông, giảm lực cản và tiếng ồn. [14]

Một số trims ban đầu được trang bị với hệ thống viễn thông CarWings. Từ năm 2011 đến 2015, họ đã sử dụng mạng di động 2G. 2G đã ngừng hoạt động trong nhiều lĩnh vực, đòi hỏi phải nâng cấp thiết bị điều khiển từ xa để sử dụng các mạng mới hơn.

Được đổi tên thành NissanConnectEV vào năm 2016, nó được cung cấp miễn phí cho chủ sở hữu, nếu được trang bị, tùy thuộc vào năm và cắt.

Tính đến năm 2017, nó cung cấp dữ liệu GPS để định tuyến và để định vị các trạm sạc. Nó cũng có thể cung cấp thông tin liên lạc hai chiều với chiếc xe cho phép điều khiển từ xa của hệ thống khí hậu, và giám sát tình trạng sạc.

Mô hình và lịch sử sản xuất

Xe điện Nissan đã tồn tại từ năm 1946 và Leaf được đi trước bởi Altra, và Hypermini.

2011/12

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đánh giá nó 21,2 kWh/100 km và có tầm hoạt động 73 dặm. Nó là 175 km (109 dặm) trên Chu kỳ lái xe châu Âu mới (NEDC). Mỹ-thị trường S và SV trims đã có một sae J1772 kết nối cho (120/220 volt AC).

Sử dụng nguồn điện và cáp đi kèm, chiếc xe lấy lại khoảng năm dặm tầm hoạt động mỗi giờ. Sl trim có một cổng CHAdeMO mà nó có thể được tính phí từ xả hoàn toàn đến 80% công suất trong khoảng 30 phút.

Nissan cảnh báo rằng nếu sạc nhanh là cách sạc chính, thì tổn thất dung lượng pin bình thường và dần dần cao hơn khoảng 10% so với sạc 220 volt thông thường trong khoảng thời gian 10 năm.

Các công ty khác làm cho các trạm sạc tương thích, và các công ty và chính quyền địa phương có nhiều sáng kiến khác nhau để tạo ra mạng lưới xe điện của các trạm sạc công cộng.

Leaf model 2011/12 có tốc độ tối đa hơn 150 km/h (93 mph). Báo chí lái xe đã báo cáo thời gian tăng tốc 0 đến 60 mph (97 km/h) là 9,9 giây.

Khoảng một chục chiếc Leaf Nismo RC (Racing Competition) đã được sản xuất, với cùng một động cơ nhưng nếu không được tối ưu hóa cho đua xe.

2013

Đến tháng 3, Nissan có các nhà máy tại Smyrna, Tennessee, Oppama, Nhật Bản và Sunderland, Anh,[26] với sản lượng lần lượt là 150.000, 50.000 và 50.000 chiếc.

Leaf 2013 đã mở rộng phạm vi do hệ thống sưởi hiệu quả hơn, phanh tái tạo tốt hơn, giảm trọng lượng và cải thiện khí động học. [27] Xếp hạng EPA là 121 km (75 dặm), tăng nhẹ so với 117 km (73 dặm) vào năm 2011 và 2012 cũng do tính kỹ thuật trong hệ thống xếp hạng. [5]

Các 2013 mô hình năm Leaf có một màn hình hiển thị bảng điều khiển của tỷ lệ phần trăm sạc của pin. Một bộ sạc trên tàu 6,6 kW, có sẵn như là một tùy chọn chi phí bổ sung trên mô hình cơ sở, làm giảm thời gian sạc bằng cách sử dụng công suất 240-volt, do đó, một khoản phí từ trống đến đầy đủ mất khoảng bốn giờ, thay vì bảy.  Bộ sạc trên tàu nhỏ gọn hơn và nằm dưới mui xe, tăng khối lượng hàng hóa.

Vào tháng 11, Nissan đã trình diễn trên đường công cộng một chiếc xe không người lái dựa trên xe điện Leaf

có ba cấp độ cắt. Một mức độ trim mới, Leaf S, có giá thấp hơn và bánh xe thép 16-inch và phụ kiện ít hơn.

Tại châu Âu, Nissan cung cấp một tùy chọn cho thuê pin cho tất cả các trang trí được sản xuất tại Sunderland giúp giảm giá.

2014/15

Phạm vi EPA chính thức cho leaf năm 2014 và 2015, tăng từ 121 lên 135 km (75 đến 84 dặm). [32]

Leaf 2014 phần lớn giống với năm mô hình 2013, ngoại trừ [33] cho màn hình rearView tiêu chuẩn và chức năng EV-IT được cập nhật với mục nhập đích bằng giọng nói và đọc SMS.

Tại Trung Quốc, Venucia e30 có trụ sở tại Dongfeng-Nissan đã được bán vào tháng 9. [34]

2016

Bắt đầu từ cuối năm 2016, cả ba trang trí (S, SV và SL) đều được trang bị cả hai hộp sạc. [35] Một pin 30 kWh lớn hơn trong thị trường Mỹ SL và SV cắt tăng tầm hoạt động lên 172 km (107 dặm). [36]

S trim ban đầu giữ pin 24 kWh được tìm thấy trong Leafs trước đó, và nhận được nâng cấp giữa năm mô hình 2016.

Với bộ pin mới, Nissan đã gia hạn bảo hành lên 96 tháng hoặc 160.000 km (100.000 dặm). [37] Điều này có nghĩa là nếu một chiếc xe bị mất bốn trong số 12 thanh trên máy đo công suất của nó trước khi hết thời gian đó, Nissan sẽ thay thế hoặc sửa chữa pin miễn phí.

2017

Doanh số toàn cầu trong năm 2017 đã giảm xuống khoảng 47.000 chiếc, theo dự đoán của thế hệ thứ hai. [38] Tính đến tháng 1 năm 2018, Leaf đã có mặt tại hơn 60 quốc gia ở bốn châu lục.

Bảo vệ môi trường

• Vào tháng 2 năm 2014, Nhóm Khoa học Ô tô (ASG) đã công bố kết quả của một nghiên cứu được tiến hành để đánh giá vòng đời của hơn 1.300 ô tô trên chín loại được bán ở Bắc Mỹ.
• Nghiên cứu cho thấy rằng trong số các công nghệ ô tô tiên tiến, Nissan Leaf giữ dấu chân môi trường vòng đời nhỏ nhất của bất kỳ mô hình năm 2014 ô tô có sẵn tại thị trường Bắc Mỹ với sức chứa tối thiểu bốn người.
• Nghiên cứu kết luận rằng các tác động môi trường gia tăng của việc sản xuất công nghệ điện pin được bù đắp nhiều hơn với hiệu suất môi trường tăng lên trong suốt cuộc đời hoạt động. Để đánh giá, nghiên cứu đã sử dụng hỗn hợp điện trung bình của lưới điện Hoa Kỳ vào năm 2014. [40]
• Vào tháng 12 năm 2014, Nissan thông báo rằng chủ sở hữu Leaf đã tích lũy được 1 tỷ kilômét (625 triệu dặm) lái xe. Khoảng cách điện này chuyển thành tránh 180 triệu kg CO2 khí thải bằng cách lái xe một chiếc xe điện so với đi du lịch với một chiếc xe chạy bằng xăng.
• Vào tháng 12 năm 2016, Nissan báo cáo rằng các chủ sở hữu Leaf trên toàn thế giới đã đạt được cột mốc 3 tỷ kilômét (1,9 tỷ dặm) được điều khiển chung cho đến tháng 11 năm 2016, tiết kiệm gần 500 triệu kg CO
• 2 lượng khí thải.
• Các kiểu máy có bộ sạc 3,6 kW trên máy bay có thể được sạc đầy trong tám giờ từ bộ sạc 240 volt thích hợp, trong khi các mẫu có bộ sạc 6,6 kW trên máy bay[28] có thể được sạc đầy trong 4 giờ.
• Vào tháng 7 năm 2019, Green NCAP đã đánh giá 2019 40 kWh N-CONNECTA Nissan Leaf, lưu ý rằng chế độ lái xe sinh thái không tạo ra sự khác biệt đáng chú ý về mức tiêu thụ năng lượng, và lưu ý rằng mức tiêu thụ năng lượng trung bình và tối đa của xe đã được Hyundai Ioniq bán chạy nhất.

Các tùy chọn hạn chế cho các bộ pin thay thế

• Sau khi các bộ pin ban đầu suy giảm, chủ sở hữu có thể muốn tân trang, thay thế hoặc nâng cấp bộ pin của họ thay vì mua một chiếc xe điện mới.
• Tuy nhiên, có rất ít tùy chọn trên toàn cầu cho quá trình này. Vào tháng 8 năm 2019, Automotive News đã báo cáo rằng “hơn một năm sau khi tung ra chương trình nâng cấp pin cho khách hàng của Leaf tại Nhật Bản, Nissan vẫn không cam kết cung cấp chương trình tại thị trường lớn nhất của thương hiệu – Hoa Kỳ.”
• Nissan trước đó đã đề nghị một pin thay thế cho Leaf với giá 5.499 đô la cộng với việc lắp đặt tại Hoa Kỳ, nhưng sau đó đã tăng giá lên 8.500 đô la.
• Kể từ tháng 1 năm 2020, chủ sở hữu Leaf bắt đầu báo cáo rằng Nissan đã giảm chi phí của pin 24kWh xuống còn 5.500 đô la, với khoản tín dụng thương mại 1.000 đô la cho việc trả lại pin ban đầu, làm cho pin 4.500 đô la cộng với chi phí lao động và thuế.

An toàn

• NHTSA đánh giá năm mô hình 2011 và 2012 là năm trên năm trên năm sao tổng thể. Nó đã giành được “Lựa chọn an toàn hàng đầu” của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc vào năm 2011.
• Nó đã nhận được xếp hạng hàng đầu của “Tốt” cho các bài kiểm tra va chạm phía trước, bên và phía sau, và cũng về bảo vệ rollover.
• Tất cả các phép đo chấn thương ngoại trừ một số được đánh giá tốt, cho thấy nguy cơ chấn thương đáng kể thấp trong các vụ tai nạn theo quy mô mức độ nghiêm trọng được sử dụng trong thử nghiệm của IIHS.
• Chương trình Đánh giá Xe mới châu Âu (Euro NCAP) đã trao cho Leaf xếp hạng an toàn xe hơi năm sao cao nhất, kiếm được xếp hạng sau cho mỗi tiêu chí:

Nguồn Wikipedia

Trong trường hợp xảy ra tai nạn trong đó túi khí được triển khai, Leaf sẽ tự động ngắt kết nối hệ thống điện áp cao.

Vào tháng 12 năm 2010, Nissan cũng khuyên những người phản ứng đầu tiên nên ngắt kết nối thủ công cả hệ thống điện áp cao và 12 V trước khi thực hiện bất kỳ hành động phản hồi đầu tiên nào. [49]

Bộ pin của Nissan Leaf được bảo vệ khỏi thiệt hại tai nạn bằng cách gia cố kết cấu thép. Vào tháng 12 năm 2011, Nissan báo cáo rằng không có chiếc nào trong số khoảng hai chục chiếc Leaf bị phá hủy trong trận động đất và sóng thần Tōhoku năm 2011 bắt lửa, và pin của chúng vẫn còn nguyên vẹn.

Tính đến tháng 12 năm 2011, không có đám cháy nào sau một vụ tai nạn đã được báo cáo ở Hoa Kỳ liên quan đến Leaf hoặc các xe điện plug-in khác có sẵn trên thị trường.

Trong 2011 âm thanh cảnh báo xe điện, để cảnh báo người đi bộ của phong trào yên tĩnh của Leaf liên quan đến xe có động cơ truyền thống, đã được giới thiệu với dự đoán của pháp luật bắt buộc nó ở châu Âu, Nhật Bản, và Mỹ.

Âm thanh này thay đổi theo hướng và gia tốc, và chỉ hoạt động ở tốc độ thấp. Nó có thể bị vô hiệu hóa trên một số mô hình. Luật pháp thực tế yêu cầu điều này không có hiệu lực cho đến năm 2019 tại EU; nó sẽ có hiệu lực vào tháng 9 năm 2020 tại Hoa Kỳ.

Giải thưởng xe Nissan Leaf đạt được

Tại Triển lãm ô tô Washington năm 2010, Leaf đã được trao Giải thưởng Tầm nhìn Xe xanh của Tạp chí Green Car, trong đó nói rằng Leaf “sẽ cung cấp các tính năng, kiểu dáng và trải nghiệm lái xe sẽ đáp ứng nhu cầu của một thị trường tinh vi và đòi hỏi khắt khe, trong khi sản xuất không có khí thải cục bộ và không yêu cầu nhiên liệu dầu mỏ.

” Popular Mechanics, khi trao giải thưởng đột phá leaf 2010 của nó, giải thích rằng Nissan Leaf là “không phải là EV tinh khiết đầu tiên, dòng chính như không ai trong số những người tiền nhiệm của nó.”

Popular Mechanics cũng ám chỉ phạm vi hoạt động 160 km (100 dặm) của Leaf, được cho là “đủ cho hầu hết những người đi lại với giá của một chiếc xe trung bình – và với chi phí vận hành thấp hơn nhiều so với xe chạy bằng xăng.”

Các giải thưởng khác mà Leaf nhận được bao gồm Chiếc xe châu Âu của năm 2011, EV.com ev của năm 2011, chiếc xe thân thiện với môi trường của năm 2011 bởi Cars.com,

Xe điện của năm 2011 của Hạm đội Xanh lá cây, Leaf được liệt kê trong số các xe xanh nhất năm 2011 bởi Hội đồng Kinh tế Tiết kiệm Năng lượng Hoa Kỳ cũng được Mother Earth News liệt kê trong danh sách “Xe xanh tốt nhất” năm 2011 và cũng được xếp hạng đầu tiên trong Top 10 Green Cars của Kelley Blue Book năm 2011. [62] The Leaf giành giải Xe hơi thế giới của năm 2011 và lọt vào chung kết World Green Car 2011.

Ward’s Auto liệt kê động cơ điện 80 kW của Leaf trong 10 động cơ tốt nhất của Ward cho năm 2011. [65] Cho đến tháng 10 năm 2011, Leaf được xếp hạng là chiếc xe được chứng nhận EPA hiệu quả nhất cho tất cả các nhiên liệu từ trước đến nay.

Vào tháng 12 năm 2011, xe Leaf đã được trao tặng chiếc xe của năm 2011-2012 tại Tokyo Motor Show.

Thế hệ thứ II (2017)

Vào tháng 10 năm 2017, trong năm mô hình 2018, Nissan đã ra mắt Leaf thế hệ mới tại Nhật Bản và việc giao hàng tại Hoa Kỳ và Châu Âu bắt đầu vào tháng 2 năm 2018.

Năm 2018, doanh số toàn cầu đạt mức kỷ lục 87.149 xe, đứng thứ ba sau Tesla Model 3 và BAIC EC-Series.

Về mặt cơ học, Leaf thế hệ thứ hai tương tự như chiếc đầu tiên, trong khi thêm tầm bay xa hơn và nhiều sức mạnh hơn.

Về mặt phong cách, nó là một sự khởi đầu lớn so với mô hình trước đó. Nội thất bổ sung Android Auto & Apple CarPlay.

Nó có bộ pin 40 kWh với phạm vi định mức EPA là 243 km (151 dặm). Động cơ điện tạo ra mô-men xoắn 110 kilowatt (147 hp) và 320 newton mét (236 lb).ft).

Nó sạc qua phích cắm thông thường 6,6 kW (SAE J1772 ở Hoa Kỳ / Nhật Bản hoặc đầu nối Loại 2 ở các nước EU) hoặc CHAdeMO 50 kW và có khả năng gửi điện trở lại lưới điện.

Propilot Assist, một hệ thống tập trung làn đường, có sẵn trên hai mức cắt cao nhất với một khoản phụ phí, và có bãi đậu xe tự động ở một số thị trường.

Chiếc xe cung cấp phanh một bàn đạp, nơi giảm bớt bàn đạp ga gây ra phanh tái tạo đáng kể, đến mức xe có thể được đưa đến một điểm dừng hoàn toàn mà không cần người lái chạm vào bàn đạp phanh, tại thời điểm đó phanh thủy lực được tự động áp dụng, để giữ xe ở vị trí.

Từ năm 2019, một biến thể Leaf e+ (Leaf Plus ở Bắc Mỹ) đã được cung cấp. Nó có pin 62 kWh lớn hơn cung cấp tầm bắn EPA 364 km (226 dặm),[140] và một động cơ 160 kW mới. Nó có thể sử dụng bộ sạc CHAdeMO lên đến 100 kW.

Vào tháng 9 năm 2020, Nissan đã giới xuất một phiên bản dịch vụ khẩn cấp nguyên mẫu mới của Vương quốc Anh của Leaf for natural disaster response, được đặt tên là RE-LEAF, dựa trên 62 kWh LEAF e+ (được bán tại Hoa Kỳ với tên gọi Plus).

Chiếc xe ý tưởng làm việc được gồ ghề với chiều cao đi xe cao 70 mm (2,8 in), bảo vệ thân dưới và lốp xe địa hình trên bánh xe thể thao.

Nó được thiết kế để phục vụ như là một nguồn năng lượng di động đáng tin cậy cho một trung tâm chỉ huy nhỏ, cung cấp ổ cắm điện bên ngoài thời tiết cho ánh sáng trang web, các công cụ hoặc thiết bị y tế khẩn cấp.

Các sửa đổi khác bao gồm một khu vực chở hàng thay cho hàng ghế sau, được ngăn cách với khu vực hành khách bằng lồng, khu vực cửa sau mở ra khu vực máy trạm với bàn máy tính kéo ra và màn hình LCD 810 mm (32 in) và đèn khẩn cấp gắn trên mái nhà.

Mặc dù không có thông tin về một phiên bản sản xuất thực tế, khái niệm này đã được đón nhận trong các phương tiện truyền thông ô tô, EV và công nghệ cao.

Châu Âu

Leaf châu Âu được cung cấp trong các dòng cắt sau đây; Acenta, N-Connecta và Tekna.

N-Connecta cho biết thêm từ Acenta một màn hình thông minh xung quanh xem với phát hiện đối tượng di chuyển và cảm biến đậu xe phía trước và phía sau, một phần tổng hợp da và vải trim, gói nhiệt với ghế nóng và vô lăng có sưởi, 43 cm (17 inch) bánh xe hợp kim, và kính riêng tư.

Tekna bổ sung từ N-Connecta ProPILOT Advanced Driver Assistance System, loa Bose, ghế da một phần với viền Ultrasuede, đèn sương mù LED với chức năng vào cua và phanh đỗ xe điện tử.

Bắc Mỹ

Những chiếc North American Leafs ban đầu được bán trong các dòng cắt S, SV và SL. Đối với năm mô hình 2019, các trang trí S Plus, SV Plus và SL Plus đã được thêm vào. Mô hình Mexico đến vào ngày 24 tháng 8 năm 2018 dưới dạng mô hình 2019 và được cung cấp trong các dòng cắt S, SL và SL Bitono.

Tổng xe Leaf bán ra