Giới thiệu Toyota C-HR

Được kết hợp với huy hiệu Toyota đáng tin cậy đó, ấn tượng đầu tiên rất mạnh mẽ. Thật không may, xe Toyota C-HR được trang bị động cơ 144 mã lực không thể bổ sung cho khả năng xử lý thể thao của chiếc crossover.

Có nhiều vấn đề hơn, chẳng hạn như cabin ồn ào và không gian chở hàng hạn chế. Những thiếu sót này được chú ý khi so sánh với các đối thủ cân bằng hơn ở Mỹ như Honda HR-V và Kia Soul. Là một phụ kiện thời trang, C-HR hoạt động tốt, nhưng nó cần trau chuốt hơn để cạnh tranh với các đối thủ hàng đầu trong phân khúc này.

Đại diện SUV của Toyota này là một chiếc xe thành phố điển hình sẽ tự tin di chuyển quanh các con phố trong thành phố và cơ động ở những khu vực mà mẫu xe tiêu chuẩn sẽ cảm thấy không an toàn.

Do cây thánh giá được xây dựng trên một kiến trúc mới, nhà sản xuất đã cố gắng đánh giá thấp trọng tâm của nó, điều này góp phần làm tăng độ ổn định của nó trên đường.

Cấu trúc khung gầm

Để làm cơ sở cho việc tạo ra một chiếc ô tô, nhà sản xuất đã sử dụng kiến trúc TNGA mới, đang được triển khai tích cực trong quá trình sản xuất tất cả các mẫu xe hiện đại của hãng.

Khung gầm của cây thánh giá được thể hiện bằng hệ thống treo hoàn toàn độc lập. Thanh chống MacPherson được lắp ở phía trước, giống như ở tất cả các ô tô hiện đại và cần gạt kép ở phía sau.

Thông số kỹ thuật

Kích thước thân máy – 4360x1795x1565 mm;
Trọng lượng xe – 1535 kg;
Khoảng cách giữa các trục – 2640 mm;
Khoảng sáng gầm xe – 160 mm;
Số chỗ ngồi trong cabin – 5;
Dung tích bình xăng – 50 lít;
Thể tích khoang hành lý là 297 lít.

Động cơ trang bị Toyota C-HR

Nếu chúng ta nói về thông số sức mạnh của đại diện SUV nhỏ gọn đến từ Nhật Bản, thì chúng được quyết định bởi hai loại động cơ: động cơ hút khí tự nhiên 2 lít và động cơ có tua-bin 1,2 lít.

Tùy chọn đầu tiên phát triển công suất 148 mã lực, cũng như mô-men xoắn 189 N * m. Một cặp đôi cho anh ta là CVT và hệ thống dẫn động cầu trước. Đối với đơn vị thứ hai, hiệu suất 116 “ngựa” được tuyên bố và mô-men xoắn đạt 185 N * m ấn tượng.

Hộp số CVT cũng được đề xuất ở đây, nhưng đã hoạt động với hệ thống dẫn động bốn bánh được ghép nối. Trong trường hợp “khí quyển” 2 lít, chiếc SUV sẽ có thể đạt tốc độ 195 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu cho nó được công bố là khoảng 6,9 lít / 100 km.

Động cơ tăng áp 1,2 lít sẽ tăng tốc chiếc crossover lên tốc độ 180 km / h và mức tiêu thụ xăng của bản cài đặt này là 6,6 lít.

Trang bị

Hệ thống truyền động của C-HR thậm chí còn đáng thất vọng hơn khi bạn đến góc cua đầu tiên và nhận ra rằng đây là một chiếc crossover thể thao đúng nghĩa với các đặc tính xử lý tuyệt vời, điều đó sẽ thú vị hơn rất nhiều nếu có sẵn động cơ tăng áp.

Hệ thống lái phản hồi nhanh chóng, không hoàn toàn bị tắt tiếng về mặt cảm giác và khi kết hợp với khả năng cuộn thân xe ở mức tối thiểu, C-HR cuối cùng cũng nỗ lực tương xứng với vẻ ngoài nổi bật của nó.

Mức độ bám không cao, nhưng vì dù sao thì bạn cũng sẽ hiếm khi đi nhanh như vậy nên đây không phải là vấn đề đáng lo ngại. Thêm vào tài năng lan rộng của chiếc crossover là hệ thống phanh đầy tự tin, dễ điều chỉnh.

Trong hầu hết các tình huống, chiếc Toyota nhỏ bé vận hành thoải mái và vượt qua những va chạm và vết lún hàng ngày. Cùng với chỗ ngồi thoải mái, nó mang lại hiệu quả tốt.

Tuy nhiên, tiếng ồn trên đường phổ biến và cùng với động cơ bốn bô căng thẳng, điều này phá vỡ sự yên tĩnh bên trong cabin và không khuyến khích người lái đạt tốc độ tối đa cho phép. Nhìn chung, cách cư xử trên đường của C-HR ở mức chấp nhận được hơn là tuyệt vời.

An toàn

Xét về độ an toàn cho hành khách, Toyota C-HR 2022 mặc dù có kích thước không lớn nhất nhưng lại là một mẫu xe rất đáng tin cậy. Cross được trang bị một bộ sáu túi khí, cảm biến đỗ xe, kiểm soát ổn định và các dịch vụ khác cho phép bạn tránh các sự cố trên đường khi lái xe.

Được biết, mẫu xe này đã tham gia các cuộc thử nghiệm va chạm năm 2017 được thực hiện theo phương pháp xác định mức độ an toàn của Euro NCAP. Chiếc xe đã giành được 5 sao và thể hiện mức độ bảo vệ cao nhất có thể cho hành khách.